Toyota en pole position des 24 Heures du Mans
Kamui Kobayashi n'égalera pas le record de poles de Jacky Ickx aux 24 Heures du Mans cette année.
Le pilote japonais de la Toyota GR010 n°7 s'est logiquement mis en avant lors de l'Hyperpole regroupant les six meilleures voitures de chaque catégorie, mais c'est bien son équipier Brendon Hartley sur la GR010 n°8 qui a eu le dernier mot ce jeudi soir.
Le Néo-Zélandais a dominé la session en 3'24"408, 177 millièmes devant Kobayashi, dont l'un des chronos précédents, l'ayant placé un temps en pole, a été annulé pour dépassement des limites de la piste.
Nicolas Lapierre n'a pas démérité, en se plaçant durant quelques minutes en pole position avec l'Alpine A480 n°36, mais le Français échoue finalement en 3'24"850 à quatre dixièmes.
Les deux Glickenhaus LMH 007 n°709 de Ryan Briscoe et n°708 d'Olivier Pla terminent à 1"4 et 1"9.
En LM P2, WRT signe la pole avec la Oreca 07 n°31 de Robin Frijns en 3'28"394, devant la Oreca 07 n°22 - United Autosports de Filipe Albuquerque - Phil Hanson - Will Owen et Oreca 07 n°38 - Jota de Roberto Gonzalez - António Félix da Costa - Will Stevens.
Corvette imite l'écurie belge en GTE Pro avec le doublé des C8.R n°64 de Nick Tandy, auteur de la pole en 3'49"985, devant son équipier Antonio Garcia, relégué à 0"192.
Suivent les deux Porsche 911 RSR n°91 et n°92 de Frédéric Makowiecki et Laurens Vanthoor à près de quatre et cinq dixièmes. Les deux Ferrari 488 - AF Corse pointent plus loin à 1"7 et 1"8.
Vincent Abril réalise la pole position en GTE-Am avec la Ferrari 488 n°61 - AF Corse en 3'52"594.
Les concurrents reprendront tous la piste dès 22h pour la dernière séance d'essais libres.
Tous les chronos sont ici
Commentaires (4)
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PatrickH
9 juin. 2022 • 21:14
Bilan, comme annoncé, Toyota et Glickenhaus plus lent que en 2021 mais Alpine plus rapide de 0,7 sec. L'année prochaine risque d'être compliquée pour l'ACO niveau BOP. Toyota, Peugeot, Ferrari, Porsche, Cadillac , Glickenhaus ... sans certitude pour Bmw, Acura en 2023, et on ajoute Lambo et Alpine en 2024.
dariorossa962@gmail.com
9 juin. 2022 • 22:26
Guillaume
10 juin. 2022 • 7:20
Ce qui est notable c'est que malgré que les Toyota et Alpine ont été "bopées", elles réalisent des chronos quasi aussi rapide (Toyota) et même plus rapide (Alpine) que l'an dernier !
Chapeau bas pour le travail effectué !
Toyota reste devant mais je pense que l'écart sera plus faible que 3 à 4 secondes au tour par rapport à leurs concurrents.
Alpine et Glickenhaus sont je pense en mesure de tenir des relais à moins de 2 secondes par tour des Toyota. Ça peut permettre de leur faire peser une pression pendant un bon moment en course.
Espérons qu'il ne pleuve pas et qu'aucune des 5 ne soient concernée par un soucis mécanique, une crevaison ou un incident de course ????
PatrickH
10 juin. 2022 • 12:28
Pour Glickenhaus, 3'25''634 en 2021, 3'25"841 en 2022, mais je vous l'accorde, l'écart est minime.
Par contre, la voiture semble plus constante.
Une victoire pour eux, ce serait quand même sympa.