Romain Dumas : "Trop tôt pour faire une analyse détaillée"

Après le Dakar, Romain Dumas a retrouvé le circuit, sa discipline de prédilection. Recruté par Glickenhaus pour un programme WEC, l'Alésien a été le tout premier à prendre la piste sur la 007 LMH à Vallelunga. Le pilote officiel Porsche fait partie des sept recrues du constructeur américain emmené par Podium Advanced Technologies et Joest Racing.

Le roulage sur le tracé italien n'avait rien d'un test d'endurance ou de recherche de la performance, mais bien de contrôler le bon fonctionnement des différents systèmes de la 007 LMH.

"Nous avons roulé deux jours", a déclaré Romain Dumas à Endurance-Info. "Le seul petit pépin a concerné la boîte de vitesses, mais la solution a été très vite trouvée. Pourtant, quand tu débutes un tel programme avec une auto toute neuve, il faut s'attendre à rencontrer des problèmes. Là, tout s'est bien passé et nous en avons même profité pour faire des essais de pneumatiques."

Malgré sa colossale expérience, Romain Dumas ne sait pas encore où se situe le potentiel de la 007 LMH : "Nous en saurons plus à Monza lors de la prochaine séance d'essais car Vallelunga n'est pas le circuit le plus adapté à ce type de machine. Le règlement fait que la voiture est lourde à piloter. C'est dur de faire une comparaison car comparer avec quoi ?"

La réglementation Hypercar stipule que le poids d'homologation est fixé à 1030 kg, soit plus de 100 kg de différence par rapport à la Rebellion R13.

"J'ai été agréablement surpris par la voiture", poursuit le Français qui a été relayé par Franck Mailleux. "La 007 LMH n'a pas de 'gros loup'. J'ai pris 300 km/h sans problème. Il faut maintenant voir quelle est la performance par rapport à la concurrence. Le package global ne ressemble à rien de ce que j'ai pu connaître jusqu'à maintenant car c'est un tout nouveau règlement.

C'est bien trop tôt pour faire une analyse détaillée. Lorsque la Porsche 919 Hybrid a pris la piste pour la première fois, elle était moins vite qu'une LMP2. Il faut donner du temps au temps. L'équipe fait les choses bien et elle sait où elle doit travailler."

A Vallelunga, l'équipe a pu compter sur du personnel de chez Joest Racing avec une dizaine de personnes. Le prochain test se tiendra à Monza avant un retour à Vallelunga. Il sera ensuite temps d'aller à Motorland Aragon pour un test d'endurance.