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Les brèves du samedi...
13 avr. 2019 • 18:30
L’ORECA 07 #21 de DragonSpeed pilotée par Ben Hanley, Henrik Hedman et James Allen est restée noire carbone, toujours avec la célèbre bande étoilée.Quatre pilotes sont absents ce week-end : Filipe Albuquerque, Will Owen (tous les deux pilotes United Autosports), Harry Tincknell (Carlin) sont à Long Beach pour la manche IMSA. Quant à Jean-Eric Vergne (G-Drive Racing), il est en Italie pour l'E-Prix de Rome en Formula E. La Ligier JS P3 #3 de United Autosports a perdu une de ses roues arrière à deux reprises. Pas mal de pièces ont été changées et le souci semble avoir été résolu. 
La Ligier JS P217 #27 d'IDEC Sport (Patrice Lafargue, Erik Maris, Stéphane Adler) n'a pas pris part à la séance qualificative. La cause : un souci au niveau de la boîte de vitesses qui est en train d'être changée.La Ligier JS P217 #34 d'Inter Europol Competition pilotée par Léo Roussel lors des qualifications n'a pas de temps non plus. Un problème de changement de vitesses semble être à l'origine du problème. Hugues de Chaunac, le patron du Groupe ORECA, et David Floury, directeur technique ORECA Technology, étaient dans le paddock ce samedi. Ils ont rendu visite à leur clients. Scène de joie pour les trois pilotes G-Drive Racing qui ont signé leur première pole position de l'année. Il faudra vraiment de nouveau compter sur l'équipe en vue du titre ELMS 2019 ! 
Pour rappel, les 4 Heures du Castellet 2018 ont été remportées par l’ORECA 07 #24 de Racing Engineering avec le trio Olivier Pla, Paul Petit et Norman Nato. Ils ont couvert 720,48 km soit 129 tours avec un meilleur temps en 1’42’’540. La Ligier JS P3 #15 de RLR MSport a quant à elle gagné la catégorie LMP3 avec John Farano, Job van Uitert et Rob Garofall au volant. Pour finir, la Ferrari 488 GTE #66 de JMW Motorsport (Liam Griffin, Alex MacDowall et Miguel Molina) l’avait emporté sur le fil, dans le dernier tour, en GTE, avec seulement huit dixièmes d’avance sur la Porsche #88 de Proton Racing.Quelques chiffres en vue de la course de dimanche. Le circuit version ELMS développe 5,861 km et est, en moyenne, large de 10 à 12 mètres. Il se trouve à 441 mètres au dessus du niveau de la mer. Il y a 13 virages, 8 à droite, 5 à gauche. Giorgio Sernagiotto a été le plus rapide au niveau vitesse de pointe, en 2018, au volant de la Dallara P217 #47 de Cetilar Villorba Corse avec un 319.5 km/h.Martin Vedel Mortensen (Ligier JS P3 #15 RLR MSport) s'est vu infliger une amende de 300 euros pour avoir dépassé la vitesse autorisée dans les stands (62,64 km/h) pendant la 2e séance d'essais libres. Une grosse partie de ses temps ont été annulés. 
Les chronos de la qualification ayant long à paraître, voici le lien de la feuille de temps ICIEn Michelin Le Mans Cup, victoire de la Norma M30 #25 de Lanan Racing (Michael Benham et Duncan Tappy devant deux autres Norma, la #9 de Graff Racing de la famille Trouillet et la #3 de DKR. Engineering. Les champions en titre GTC ont de nouveau brillé. En effet, Kessel Racing avec la Ferrari 488 GT3 #8 l'a emporté (Sergio Pianezzola, Giacomo Piccini) devant la Mercedes AMG GT3 #54 de SPS Automotive Performance et la Ferrari 488 GT3 #71 de Luzich Racing. 
La Ligier JS P217 #27 d'IDEC Sport (Patrice Lafargue, Erik Maris, Stéphane Adler) n'a pas pris part à la séance qualificative. La cause : un souci au niveau de la boîte de vitesses qui est en train d'être changée.La Ligier JS P217 #34 d'Inter Europol Competition pilotée par Léo Roussel lors des qualifications n'a pas de temps non plus. Un problème de changement de vitesses semble être à l'origine du problème. Hugues de Chaunac, le patron du Groupe ORECA, et David Floury, directeur technique ORECA Technology, étaient dans le paddock ce samedi. Ils ont rendu visite à leur clients. Scène de joie pour les trois pilotes G-Drive Racing qui ont signé leur première pole position de l'année. Il faudra vraiment de nouveau compter sur l'équipe en vue du titre ELMS 2019 ! 
Pour rappel, les 4 Heures du Castellet 2018 ont été remportées par l’ORECA 07 #24 de Racing Engineering avec le trio Olivier Pla, Paul Petit et Norman Nato. Ils ont couvert 720,48 km soit 129 tours avec un meilleur temps en 1’42’’540. La Ligier JS P3 #15 de RLR MSport a quant à elle gagné la catégorie LMP3 avec John Farano, Job van Uitert et Rob Garofall au volant. Pour finir, la Ferrari 488 GTE #66 de JMW Motorsport (Liam Griffin, Alex MacDowall et Miguel Molina) l’avait emporté sur le fil, dans le dernier tour, en GTE, avec seulement huit dixièmes d’avance sur la Porsche #88 de Proton Racing.Quelques chiffres en vue de la course de dimanche. Le circuit version ELMS développe 5,861 km et est, en moyenne, large de 10 à 12 mètres. Il se trouve à 441 mètres au dessus du niveau de la mer. Il y a 13 virages, 8 à droite, 5 à gauche. Giorgio Sernagiotto a été le plus rapide au niveau vitesse de pointe, en 2018, au volant de la Dallara P217 #47 de Cetilar Villorba Corse avec un 319.5 km/h.Martin Vedel Mortensen (Ligier JS P3 #15 RLR MSport) s'est vu infliger une amende de 300 euros pour avoir dépassé la vitesse autorisée dans les stands (62,64 km/h) pendant la 2e séance d'essais libres. Une grosse partie de ses temps ont été annulés. 
Les chronos de la qualification ayant long à paraître, voici le lien de la feuille de temps ICIEn Michelin Le Mans Cup, victoire de la Norma M30 #25 de Lanan Racing (Michael Benham et Duncan Tappy devant deux autres Norma, la #9 de Graff Racing de la famille Trouillet et la #3 de DKR. Engineering. Les champions en titre GTC ont de nouveau brillé. En effet, Kessel Racing avec la Ferrari 488 GT3 #8 l'a emporté (Sergio Pianezzola, Giacomo Piccini) devant la Mercedes AMG GT3 #54 de SPS Automotive Performance et la Ferrari 488 GT3 #71 de Luzich Racing. 
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