British GT, Donington : coup double pour Kujala/De Haan (Mercedes-AMG GT3)

Le circuit de Donington était ceweek-end le théâtre de la course la plus longue du calendrier 2020du British GT, avec une durée de trois heures nécessitant troispitstops, ceux-ci étant effectués selon le choix des équipes.

Le meeting a souri à Patrick De Haan et Patrick Kujala et la Mercedes-AMG GT3 #69 du RAM Racing. Le Britannique et le Finlandais ont non seulement remporté l'épreuve mais ils se sont aussi installés en tête du classement pilotes.

En GT4, McLaren, devancé en GT3, a pris sa revanche avec le succès du duo Jordan Collard/Patrick Mathiesen (McLaren 570S HHC Motorsport #58).

Qualifications

GT3

Troisième pole position de la saison pour la McLaren 720S GT3 Jenson Team Rocket RJN #2 de James Baldwin et Michael O'Brien.

Cette pole a été obtenue après unebelle bagarre entre quatre autos : la McLaren #2 donc, laMercedes-AMG GT3 #69 du RAM Racing, la Lamborghini Huracan GT3 EvoBarwell Motorsport #72 et la seconde Mercedes-AMG GT3 du RAM Racing,la #6, ces quatre GT étant séparées de moins de deux dixièmes deseconde.

Q1 -pilotes Am- : Baldwin étaitle plus rapide de la séance en 1 .27.511 devant Sam De Haan(Mercedes-AMG #69) en 1.27.502 . C'est la troisième fois de lasaison que Baldwin , l'ex gamer, fait le meilleur temps despilotes Pro.

Q2 -pilotes Pro- : Phil Keensonnait la charge avec la Lamborghini Barwell #72 en 1.26.715, devantMarco Mapelli (Lamborghini WPI Motorsport, 1.26.861, Sandy Mitchell(Lamborghini Barwell #78) et Yelmer Buurman (Mercedes-AMG #6).

Au cumul des deux séances,Baldwin/O'Brien obtenaient la pole avec un temps de 2.54.800), devant De Haan/Patrick Kujala (Mercedes-AMG #69), 2.54.865, Adam Balon/Keen(Lamborghini #72), 2.54.947, et Ian Loggie/Buurman (Mercedes-AMG #6),2.54.999.

GT4

La pole est revenue à la Ford Mustang GT4 Academy Motorsport #61 de Matt Cowley.Jordan Albert. Dans la première séance, Patrick Kibble (Aston Martin Vantage GT4 TF Sport #95) avait été le plus rapide devant la McLaren 570S GT4 HHC Motorsport #58 de Patrik Mathiesen et la Mustang de Cowley.

Dans la deuxième séance, Jordan Albert réussissait le meilleur chrono du jour de la catégorie en 1.34.697, plaçant donc la Ford en pole position devant la McLaren #58 de Mathiesen/Jordan Collard et l'Aston Martin #95 de Kibble/Connor O'Brien.

Course

Dès le premier virage, Sam De Haan(Mercedes-AMG #69) partait en tête-à-queue, imité dans ce mêmepremier tour par Michael Igoe (Lamborghini WPI Motorsport #18). Lesafety car entrait en piste. Le Barwell Motorsport tentait un coupstratégique, Phil Keen, profitant du safety car, remplaçant AdamBalon à bord de la Lamborghini #72 dès ce premier tour.

Baldwin, après le restart, s'était détaché de ses concurrents et précédait Rob Collard (Lamborghini Barwell #78), Lewis Proctor (McLaren Optimum Motorsport #96 et Angus Fender (McLaren 2 Seas Motorsport #9).

Lorsque Baldwin passait le relais à Michael O'Brien après 47 minutes de course, la McLaren #2 avait une solide avance de 17 secondes. Après sa mésaventure du premier tour, Sam De Haan avait profité du safety car pour recoller à l'arrière du peloton avant d'entamer une remontée. Lorsqu'il passait le volant à Patrick Kujala, la Mercedes-AMG #69 état revenue en sixième position.

Collard avait profité du pitstop de Baldwin pour prendre le commandement. La Lamborghini #78 retardait au maximum son arrêt et Collard n'était relayé par Sandy Mitchell qu'après 65 minutes. La stratégie allait être mise à mal en raison d'une crevaison lente de Mitchell 20 minutes après sa prise de relais, ce qui l'obligeait à repasser par les stands.

Après tous les premiers pitstops, Phil Keen avait pris la première place mais en raison de son arrêt effectué en tout début de course, la Lamborghini #72 allait évidemment devoir marquer son deuxième pitstop plus tôt que ses concurrents, ce qui faisait rétrograder Adam Balon.

C'était maintenant la McLaren OptimumMotorsport #96 de Ollie Wilkinson qui était le nouveau leader,devantla McLaren #2 de O'Brien qui ne trouvait pas le passage. Wilkinsonretardait lui aussi son deuxième arrêt. La Lamborghini de Balonprenait alors la tête, chassée par Lewis Proctor qui avait pris lerelais de Wilkinson.

La McLaren de Baldwin /O'Brien avait 15 secondes de handicap pendant son arrêt en raison de ses résultats précédents, ce qui avait permis à la Mercedes de De Haan/Kujala de revenir sur elle et Kujala la dépassait à une demi-heure de l'arrivée.

Lui aussi pénalisé lors du pitstop,Phil Keen était à huit secondes de Kujala. Il réduisait l'écarten fin d'épreuve, réalisant le meilleur tour en 1.27.529, mais laLamborghini #72 s'inclinait devant la Mercedes pour trois petitessecondes après trois heures de course. Baldwin/O'Brien complétaientle podium à 15 secondes de la Mercedes victorieuse.

Le résultat est ici

La course étant dotée du coefficient1,5, De Haan/Kujala font coup double et prennent le leadership duclassement pilotes avec 111,5 points contre 102,5 à Collard/Mitchellet 94 à Keen/Balon, alors qu'il reste trois courses à disputer.

GT4

Jordan Collard et Patrick Mathiesen, après de bonnes qualifications, ont remporté leur première victoire de la saison avec la McLaren 570S GT4 HHC Motorsport #58, avec une petite seconde d'avance à l'arrivée sur la voiture partie en pole, la Ford Mustang Academy Motorsport #61 de Matt Cowley/Jordan Albert, celle-ci ayant dû s'acquitter d'un pitstop prolongé de 20 secondes en raison de ses résultats antérieurs.

Les positions au classement pilotessont on ne peut plus resserrées, quatre équipages étant groupésen 2,5 points après six des neuf manches ! JamieCaroline/Daniel Vaughan (Aston Martin TF Sport #97) et ConnorO'Brien/Patrick Kibble (Aston Martin TF Sport #95) sont ex-aequo avec100 points, devant Jordan Albert/Matt Cowley (Ford Mustang AcademyMotorsport #64), 98,5 points et les vainqueurs du jour, Collard etMathiesen, 97,5 points !