Les années 80, l'époque où les pilotes quittaient les circuits français avec de l'argent

On ne vous apprendra rien qu'on ne gagne pas d'argent à faire du sport automobile. Les équipes s'estiment déjà heureuses de ne pas en perdre. Les championnats qui distribuent de l'argent aux concurrents se font rares en dehors des coupes de marques. Il en était tout autre dans les années 80 mais à cette époque les cigarettiers et marques d'alcool avaient le droit de cité.En 1981, le Championnat de France des Voitures de Production décernait même le trophée du meilleur reportage avec le concours de la compagnie aérienne Air Inter.Deux ans plus tôt, la NOSCAR (Nouvelle Organisation Spécialisée pour la Course Automobile) était lancée sous l'impulsion de Jean-Pierre Beltoise et Philippe Gurdjian. l'objectif était d'apporter un soutien important dans la promotion du sport automobile au sein du championnat afin d'intéresser un plus grand nombre de spectateurs, de constructeurs, de sponsors et de pilotes, mais aussi d'aider les organisateurs de circuit.Cet effort de la NOSCAR s'est traduit par quatre actions : apport aux organisateurs de circuit d'un ensemble de services avant et pendant la manifestation, recherche d'un certain nombre de dotations inédites, information plus importante du public et par l'accroissement de son intérêt grâce à la constitution d'un plateau de qualité, action complète de relations-presse.Pas moins de 14 prix étaient décernés au fil des meetings et en fin de saison. De quoi arrondir les fins de mois.Le Challenge Marlboro récompensait les huit premiers de 10 des 14 courses du championnat avec 45 000 francs (7000 euros) sur chaque meeting. 50 000 francs étaient répartis en fin de saison entre ceux qui avaient marqué le plus de points.Le quotidien L'Equipe décernait le Trophée de la Pole Position avec là aussi de l'argent sur chaque meeting et un bonus en fin de saison.Le Trophée Paul Ricard de la grille de départ récompensait sur 10 courses du championnat, les 7 pilotes les mieux placés sur la grille.Le Trophée Moët et Chandon du record du tour était basé sur le meilleur tour réalisé avec une prime sur chaque course et un bonus en fin d'année.Le Trophée Dinin du meilleur départ attribuait une prime au pilote qui gagnait le plus de places entre sa position sur la grille et sa position à l'issue du 1er tour.Le Trophée de la combativité récompensait le pilote le plus combatif durant la course après la réunion d'un jury de journalistes et de personnalités.Le Trophée du meilleur pilotage, en partenariat avec Stand 21, désignait le conducteur dont le pilotage a été le plus propre, le plus coulé.Le Trophée de l'exploit de la course France Soir Magazine désignait le pilote qui a créé l'exploit de la course.Le Trophée de la grille de départ du critérium Facom mettait en avant les pilotes ayant obtenu les 10 premières places sur la grille de départ Critérium.Auto Hebdo était mis à contribution pour récompenser le pilote qui obtenait le plus grand nombre de victoires dans sa classe de cylindrée.L'Auto-Journal désignait 'l'homme n°1 du jour'. Un jury basait sa réflexion sur toutes les considérations qu'il jugeait utile : combativité, fair-play, malchance, remontée...)Le magazine Sport Auto décernait le Trophée des Constructeurs.Les journalistes étaient eux aussi mis à l'honneur avec le Trophée du meilleur reportage Air Inter. A chaque épreuve du Championnat de France des Voitures de Production, un jury de personnalités de la FFSA et de commissaires techniques désignait l'article ou le reportage le plus original, le plus complet, etc... Le journaliste vainqueur recevait un 'prix billet avion'.Matra décernait le Trophée de la meilleure préparation. Sur les 14 épreuves, un jury désignait les trois voitures les mieux préparées.En fin de saison, Jean-Pierre Malcher, Alain Cudini, Claude Ballot-Léna, Jean-Pierre Beltoise, René Metge, Pierre de Thoisy, Jean-Pierre Jaussaud, Gérard Jutier, Jacky Haran, Jacqueline Dantec, Bernard Salam, Dany Snobeck, BMW, Ford, Peugeot, Chevrolet Camaro/Fagor, Rover Marlboro/Castrol et BMW/Garage du Bac étaient récompensés.