Le règlement 1993 mettait en avant le mix Protos/GT

Les 24 Heures du Mans sont depuis bien longtemps un mix de prototypes et de GT. A  l'heure où le paddock est pendu aux décisions du législateur sur l'avenir de la catégorie reine, 1993 marquait le début d'une nouvelle ère après le plateau maigrichon de l'année précédente. Pour l'ACO, 1993 est synonyme de retour aux sources après l'abandon de la formule 3.5 litres atmo.Quatre catégories sont en place pour 1993 : C1 (voitures de sport de 1992), C2 (Group C de 1990 et IMSA GTP 1993), C3 (protos LM de 425 chevaux pour 600 kg), C4 (GT de  475  cv max et 1000 kg mini). L'ACO a décidé d'organiser une journée d'essais le dimanche 16 mai pour une première confrontation.Les réactions de l'époque suite à la présentation du nouveau règlement : Alain Bertaut (président du collège des commissaires sportifs) :"Nous avons voulu éviter la surenchère actuelle qui conduit le sport automobile à sa perte. Comme les catégories 1 et 2  sont condamnées à disparaître, il a fallu définir des catégories appelées elles à durer. Ce sont les protos LM et GT. On ne peut pas envisager un plateau qu'avec des GT, car ce serait vouloir refaire ce qui existe déjà à Spa. Cela dit, vous noterez quelques points de détails importants comme la dissociation durant les arrêts aux stands entre le ravitaillement et les interventions sur la mécanique. Ces deux phases ont été séparées pour des raisons de sécurité, chaque équipe ayant le libre choix de commencer par l'une ou l'autre des deux actions." Henri Pescarolo :"Ce qui est dommage, c'est que l'on ne sache pas pour combien de temps ce règlement est valable. Il est techniquement intéressant d'essayer de monter autre chose qu'un 3.5 litres atmo dans une voiture de sport actuelle. Mais qui va se lancer dans un tel investissement puisque selon Alain Bertaut, les catégories 1 et 2 doivent disparaître. Deuxième reproche, puisque l'ACO est sorti du giron de la FISA, pourquoi avoir fait un règlement qui ne différencie guère de celui de 1992. Il n'y a que les C1 qui peuvent l'emporter en 1993. Quel est l'intérêt de l'ACO à limiter le nombre de voitures pouvant l'emporter ? J'avoue ne pas comprendre. Enfin, je suis inquiet devant le flou régissant certaines données techniques puisqu'il a été dit que chaque cas d'espèce serait examiné  avec les lunettes de l'ACO et selon la tête du client. C'est la porte ouverte à l'arbitraire. Cela étant, je me réjouis de voir à nouveau les GT au Mans, car elles devraient assurer le succès populaire."Jürgen Barth (directeur du service compétition-client Porsche) : "Il y aura environ 20 Porsche au départ. Non seulement des équipes comme Joest ou Kremer vont revenir avec leur 962, mais en plus on peut déjà compter sur une douzaine de GT. Nous travaillons  actuellement sur trois projets, à savoir une 968 turbo qui disposera d'un couple égal à celui  de la 928 GTS, sur la Carrera RS 3.8 litres et son évolution RSR et sur la 911 turbo S de  3.3 litres. C'est cette variété qui va offrir un spectacle fantastique et faire revenir le public."