Un nouveau focus sur une auto de légende, la Ford Capri Turbo GP5, qui est mise en vente par notre partenaire Classic Racing Annonces. Elle est issue de la réglementation du groupe 5 qui s’étend de 1976 à 1982. Cette dernière a permis de créer des voitures fantastiques caractérisées par une puissance énorme, une légèreté maximale et une apparence sauvage. Au fil des années, on a pu voir des autos comme des Porsche 935, Ferrari 512BB LM, Lancia Beta Montecarlo, BMW M1 Procar…Le DRM ou Deutsche Rennsport Meisterschaft, l’ancêtre du DTM actuel, était à l’époque l’une des séries de pointe en Allemagne au niveau sport automobile, attirant les voitures du groupe 5. La saison 1980 a été marquée par le transfert du champion 1979 en titre, Klaus Ludwig, de Porsche à Zakspeed-Ford qui lui avait construit une nouvelle Zakspeed Capri Turbo spécialement pour lui.Contrairement aux précédents développements de la Ford Capri Turbo, cette voiture a été construite pour concourir dans la division 1 des plus de 2 litres. Le moteur initial passait de 1400 cm3 à 1700 cm3 boosté par un un turbocompresseur encore plus grand qui permettait au moteur de passer à de 450 à une puissance de 580 CV à 9 000 tr / min. Certes, elle était moins puissante que la référence de l'époque, la Porsche 935, mais elle était par contre plus légère (810 kilos), et c'est ce qui va faire toute la différence. Ce poids est obtenu par les techniques de construction très avancées employées par Zakspeed.
Cette Capri Turbo était construite autour d’un cadre en tube d’aluminium entièrement conçu sur mesure sur lequel une carrosserie mixte en fibre de verre et kevlar a été ajustée.Absolument extrême dans sa forme d’origine, une carrosserie encore plus sauvage a été conçue pour 1980, avec un aileron arrière immense secondé par un spoiler avant encore plus agressif. Elle offrait de loin la technologie la plus avancée sur la grille.Cette débauche "aéro" a failli provoquer la chute de ces voitures à cause du surcoût d’efficacité qu'elle procurait. Klaus Ludwig a remporté les deux premières courses de la saison, devant des Porsche impuissantes, ce qui n’a pas du tout amusé le constructeur qui a entamé une procédure visant à interdire l’aéro qui avait rendu la voiture si efficace. Les deux succès de ces voitures ont finalement été annulés. Cependant, la réponse d'Erich Zakowski, le fondateur et chef de longue date de l'équipe Zakspeed, ne se fit pas attendre : « Nous n’en avons pas besoin de ça, nous gagnerons quand même. » Il passa alors des paroles aux actes car sa Ford Zakspeed Capri Turbo GP5, même sans son aéro spectaculaire, mais avec Klaus Ludwig au volant, a remporté les six manches restantes du championnat DRM de 1980.
Prix sur demande / texte d'après le site de Classic Racing Annonces...
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