Classic
Legend Boucles @ Bastogne 2020 Ce qu’il faut – déjà – savoir…
24 oct. 2019 • 15:20
Communiqué de Presse : Il fut un temps où intersaison rimait avec grand vide côté information. Depuis l’avènement des Legend Boucles @ Bastogne au début du mois de février, l’actualité est permanente et l’épreuve du Royal Automobile Club de Spa occupe clairement le terrain de longues semaines durant. Comme ils en ont pris la bonne habitude, Pierre Delettre et son équipe ont réuni la presse, les partenaires, certains concurrents et les responsables des communes dès ce mercredi, afin de planter le décor du millésime 2020 des Legend Boucles @ Bastogne. Et force est de reconnaître que les infos sont déjà nombreuses…Rendez-vous le premier week-end de février !Première info capitale : la date de l’épreuve. Jamais facile à caler, afin d’être en phase avec l’agenda des communes concernées, mais aussi éviter tout clash avec l’une ou l’autre épreuve internationale pouvant priver les Legend Boucles @ Bastogne 2020 de certaines stars. Au bout du compte, c’est le vendredi 31 janvier, le samedi 1er février et le dimanche 2 février que le prochain millésime aura lieu. Une info qui s’est propagée de manière impressionnante sur les réseaux sociaux, signe qu’elle était attendue. Et le mot est faible… Entre simplification et retour à la raison côté techniqueCôté règlement technique, les deux notions essentielles sont ‘simplification’ et ‘retour à la raison’. Pour la catégorie ‘Classic’, on poursuit avec un règlement identique, l’obligation de fixer un arceau de protection dans les voitures étant programmée à 2021, comme annoncé précédemment.Les catégories ‘Legend’ et ‘Challenger’ reposeront dorénavant sur un règlement technique identique. Ce qui empêchera une voiture jugée non-conforme en ‘Legend’ de passer en ‘Challenger’ et d’y bousculer la hiérarchie. Par contre, en ‘Challenger’, les voitures devront avoir été construites avant 1987. En ‘Legend’, les ‘Annexe J2 FIA’ (jusqu’en 1990) à deux roues motrices seulement sont acceptées. Leur coefficient d’âge évolue, passant de 1,4 à 1,2.L’information majeure pour la catégorie ‘Legend’ est la suppression du concept ‘Super Legend’, mal compris et à la lisibilité compliquée.Cela signifie que tant en catégorie ‘Legend’ qu’en ‘Challenger’, les freins et les suspensions sont désormais libres !Les boîtes de vitesses séquentielles et autres palettes au volant sont acceptées, mais entraînent un coefficient d’âge de 1,5 pénalisant. La présence de telles boîtes de vitesses n’entraîne pas contre plus un déplacement vers la catégorie ‘Challenger’…Pour ce qui est des moteurs, un réalésage de 20% est autorisé sans entraîner de modification du coefficient. Pour les mécaniques au réalésage de plus de 20%, ou passant de 8 à 16 soupapes, un coefficient de 1,5 sera appliqué.Par contre, les moteurs de substitution, type ‘Millington’ ou ‘Honda’ pour les Ford Escort, restent interdits. Un possible renvoi dans la catégorie ‘Démo’ est envisagé mais non encore confirmé.Pour ce qui est du coefficient, les règles ont aussi été simplifiées :
- Véhicules construits jusqu’au 31/12/1961 : 0,95
- Véhicules construits entre le 01/01/1962 et le 31/12/1986 : 1,00
- Sécurité du personnel, et notamment des commissaires
- Volonté de réduire la vitesse à l’entrée des villages, là où le public est généralement présent en nombre
- Volonté de préserver l’embrayage des voitures en évitant les arrêts-départs fréquents en plein RT…
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