Les petites histoires des 24 Heures de Spa 2002...

En 2002, les 24 Heures de Spa connaissent un regain d'intérêt avec une liste des engagés revue à la hausse. Vainqueur en 2001 et auteur d'un doublé, Larbre Compétition remet sa couronne en jeu, à nouveau avec deux Chrysler Viper GTS-R. Retour sur les petites histoires des 24 Heures de Spa 2001 où 50 GT étaient au départ...- Trois catégories acceptées avec FIA GT, Group National et séries mono marques. En 2001, les concurrents roulant en FIA GT ont l'obligation de prendre part à la course belge.- L'échelle de points a évolué par rapport à 2001. Après six heures de course, un quart du total des points est attribué. Il en est de même à mi-course et le reste est décerné à l'arrivée.- BMW fait son retour sur l'épreuve avec la présence de deux Z3 engagées en Groupe 3. Le Challenge Z3 organisé par BMW France rend la chose possible.- Comme en 2001, Carsport Holland fait confiance à la boîte de vitesses séquentielle contrairement à Larbre Compétition qui conserve la boîte traditionnelle.- Marc Lieb, qui roule sur une Porsche/Freisinger, a disputé une manche de la Porsche Carrera Cup Deutschland au Nürburgring le dimanche matin de la course. Vainqueur en Allemagne, le pilote Porsche a repris la route vers Spa pour terminer les 24H.- Avec sept Ferrari 550 Maranello au départ, on est loin de l'unique 550 présente un an plus  tôt. Sur la #22, Peter Kox, Enzo Calderari et Frédéric Dor sont là pour servir la voiture soeur (Deletraz/Piccini/Zadra/Bryner) en cas de souci de la Ferrari de pointe.- Le motard Christian Lavieille trouve refuge sur une Porsche du Swiss GT Racing où est inscrit Luc Alphand. Un mois avant l'épreuve, Lavieille remportait les 24Heures de Francorchamps, cette fois sur deux roues.- La Superpole revient à la Ferrari 550 Maranello #23 d'Andrea Piccini en 2:16.393. Stéphane Ortelli est le plus rapide des concurrents N-GT en 2:24.380.- Les deux Gillet Vertigo ont bien failli ne pas prendre part à l'épreuve après avoir été refusées au contrôle technique. Les modifications réglementaires introduites lors du Test Day n'ont pas été appliquées par l'équipe belge. La FIA a vite examiné le dossier et les choses sont rentrées dans l'ordre.- L'effroyable accident impliquant la Chrysler Viper GTS-R/Carsport Holland d'Anthony Kumpen et la Porsche /Autorlando d'Ulrich Schumacher face aux tribunes aurait pu avoir des conséquences dramatiques. Il aura fallu une interruption de course de trois heures avant de relancer les concurrents. Les Mazda MX-5, qui faisaient office de voiture de sécurité, ont dû s'arrêter pour ravitailler. Il a donc fallu envoyer en piste deux nouvelles voitures de sécurité.- Vincent Vosse, Christophe Bouchut, David Terrien et Sébastien Bourdais (Chrysler/Larbre) remportent la course et par la même occasion le Trophée de l'Intercommunale. Avec 427 tours passés en tête sur 526, ce même équipage rafle le Trophée Total Fina Elf.- Le Challenge Comte Gérard de Liedekerke récompense le concurrent belge le mieux classé à condition que l'équipage soit exclusivement composé de pilotes possédant une licence belge. La victoire revient à la Porsche 911 GT3 Cup/AD Sport de Patrick Schruers, Albert Vanierschot, Peter Van Delm et Kris Wauters.- Le Challenge Bob Wollek rend hommage à un commissaire de piste qui s'est distingué par sa compétence, sa pertinence, sa disponibilité et son sens de l'initiative. Jean-Michel Lux en est le lauréat suite à son intervention lors de l'accident durant la nuit au poste 2.- La Coupe Paul Frère revient au Freisinger Motorsport. Le trophée récompense le personnel d'un team comme ayant été particulièrement efficace durant la semaine des 24 Heures.