Une Lola T282 ex Le Mans 1973 à vendre

Aujourd'hui, coup de projecteur sur une Lola T282 qui a disputé les 24 Heures du Mans à une reprise, en 1973. Il s'agit d'une voiture solide et fiable grâce à son robuste châssis monocoque en aluminium et un couple moteur Cosworth / boîte de vitesses Hewland largement reconnu. Ce châssis HU6 a été régulièrement victorieux lors d’événements européens historiques ces dernières années.L'histoire de cette HU06 commence en janvier 1973 lorsqu'elle est livrée neuve à la Scuderia Filipinetti. Il s'agit de la seule Lola T282 construite. Elle débute directement sa carrière par une grande course, les 24 Heures de Daytona. Elle est alors pilotée par Reine Wisell, Jean-Louis Lafosse et Hughes de Fierlant. Malheureusement, elle ne termine pas suite à des soucis d'allumage. Elle est à nouveau pilotée par Reine Wissel et Jean-Louis Lafosse en championnat du monde cette année-là et elle s'impose comme l'une des plus rapides concurrentes privées.Cependant, la voiture n'est pas assez rapide et fiable pour remporter une épreuve contre des équipes usine. Elle termine 6e des 6 Heures de Vallelunga et des 1000 kms de Dijon. Elle dispute aussi les 9 Heures de Kyalami mais ne termine pas. Jean-Louis Lafosse remporte une course mineure à Magny Cours.En juin 1973, elle est engagée par l'Equipe Gitanes aux 24 Heures du Mans. Tout comme aux 24 Heures de Daytona quelques mois plus tôt, elle est confiée à Reine Wisell, Jean-Louis Lafosse et Hughes de Fierlant. Elle montre sa pointe de vitesses lors des essais qualifications en décrochant le 10e temps en 3:49.200. Malheureusement, l'équipe manque de moyens et est pratiquement ignorée de l'usine. Le montage d'une fin petit aileron arrière, à la place du classique volet posé entre les dérives, sera l'une des seules évolutions techniques de cette voiture portée à bout de bras par les deux pilotes nommés à la saison. L'aventure s'arrête à la 20e heure de course suite à des soucis d'embrayage / pompe à huile.

Après le décès prématuré du directeur de l'équipe, Georges Filipinetti, la voiture est vendue en Italie où elle est engagée par le Jolly Club sans grand succès pendant plusieurs saisons. On la voit, entre autres, aux 1000 kms de Monza, Grand Prix de Spa ou encore à Brands Hatch. Des pilotes comme Vittorio Brambilla, Giorgio Pianta ou encore Lella Lombardi en prennent le volant de 1974 à 1977...En 2011, elle a été entièrement restaurée dans sa livrée d'origine et préparée pour des courses historiques aux États-Unis. Le châssis HU6 a participé aux éditions 2011 et 2013 du Monterey Motorsports Reunion et a depuis été vendu en Europe où sa carrière de course historique se poursuit. Elle possède un passeport pour les événements Le Mans Classic, Daytona Classic et les championnats CER et HSCC Thundersports. Cette Lola T282 est proposée avec un set complet de pièces de rechange. Elle est mise en vente par le site Automobiles Historiques. Le prix est sur demande.

Photos : Automobiles Historiques