La série miniatures 'historiques' de janvier 2021...

Actualité oblige, commençons cette série de nouveautés "historiques" par l'une des Porsche 917K engagée de l'édition 1970 des 24 Heures de Daytona.

Si ce sont bien deux 917K qui réaliseront le doublé au classement final, celle-ci, portant le #3 (Porsche Konstruktionen) pilotée par Vic Elford et Kurt Ahrens abandonnera en course. On notera que la livrée est identique à celle que portera la 917 victorieuse en Sarthe quelques mois plus tard avec une simple inversion des deux couleurs, blanche et rouge, base et parements. (réf - S1097).

Le Mans justement, voici deux nouveautés de la classique disputée en 1983.

Jean Rondeau engageait cette Rondeau M382 #72 (réf - S2285) pour Alain Cudini, Dany Snobeck et Xavier Lapeyre. Une casse moteur viendra malheureusement stopper la course de l'équipage.

Autre équipage malheureux de cette édition 1983, le trio Leopold Van Bayern, Jens Winther et Angelo Pallavicini (qui engageait cette auto) avec cette BMW M1 #90. Partie 45e sur la grille, elle cessera sa course sur casse de boite de vitesses. (réf - S6407)

Voici l'une des deux Aston Martin Nimrod participante à l'édition mancelle 1984. La #32 (réf - S0565), présentée ici, ne verra pas le drapeau à damiers puisque comme sa consœur, elle sera victime d'un accident en course. Elle était pilotée par Richard Attwood, Mike Salmon et John Sheldon.

1985 désormais avec cette Porsche 956 du Richard Lloyd Racing (#14). Richard Lloyd lui-même, épaulé par Jonathan Palmer et James Weaver partageaient cette GR.C et c'est une seconde marche du podium au général qui récompensera la course de l'équipe, trois tours derrière le vainqueur, une autre Porsche 956. (réf - S9864)

Ne vous y trompez pas, une Chenard et Walker peut en cacher une autre. Il ne s'agit pas là de celle qui remportera la course en 1923, la #9, mais de celle qui termina seconde quatre tours derrière l'équipage victorieux. Raoul Bachmann et Christian Dauvergne ont parcouru 124 boucles au volant de cette Chenard et Walker #10. (réf - S8101)

C'est avec cette jolie Porsche 908-02 à la livrée colorée que Guillermo Ortega et Fausto Merello ont terminé les 24 heures du Mans 1973 à la septième position au classement général.  Cette Porsche, au dossard #4, engagée par Guillermo Ortega lui-même finira à 39 tours des vainqueurs mais dans le même que la Ferrari Daytona la précédent au classement. (réf - S9782)

Walter Brun engageait en 1989 cette Porsche 962C #17 qu'il partageait avec Oscar Larrauri et Jesus Pareja. Malgré une belle qualification avec le 7e temps c'est un abandon qui attendra les pilotes de cette Porsche. (réf - S9875)

S'il est une voiture qui a marqué les esprits au Mans en 1994, c'est bien la monstrueuse Nissan 300ZX venue tout droit des Etats Unis. Le duo de Nissan engagé par le Clayton Cunningham Racing n'est en effet pas passé inaperçu !

Ces autos, aux dimensions impressionnantes et à la conception semblant totalement dépassé sur le vieux continent, étaient issues du championnat IMSA. Si la #75 (que nous vous avions déjà présentée dans cette rubrique) a terminé au 5e rang, la seconde portant le #76 (réf - S7741) a hélas abandonné. Elle était pilotée par Eric van de Poele, Paul Gentilozzi et Syunji Kazuya.

Dernière nouveauté pour aujourd'hui, une Porsche GT1, mais pas de version course puisque c'est du modèle "street version" dont il s'agit. Celle qui d'un point de vue réglementation servira pour l'homologuation de cette 911 GT1 afin d'autoriser le modèle de course à prendre part aux différentes courses. (réf - S5999)