Roadbook dévoile son calendrier 2027

L'équipe de Roadbook vient de dévoiler les dates de ses différents meetings pour la saison prochaine.

Parmi eux, l'incontournable Spa Summer Classic, lequel avait, cette année, vu s'affronter pas moins de 11 plateaux différents (représentant près de 500 voitures !!!) dont le Tourenwagen Legenden, la Belcar Historic Cup, le Colmore YTCC, le Kampf der Zwerge et l'ETCC Seventies Revival by 1300 ETC, se déroulera une nouvelle fois fin avril, précisément du vendredi 23 au dimanche 25.

Point d'orgue de l'événement, les Spa 3 Hours verront, on l'espère, la diabolique Ginetta G4R du tandem Pedersen-Weiss, lauréate des deux dernières éditions, tenter la passe de trois.

Une bombinette qui, par ailleurs, a fait trembler la meute de Ford GT40 lors des très populaires Spa Six Hours 2026, se classant brillante 2e en dépit de soucis de boite de vitesse. Gageons que les Danois fantastiques qui la cravachent tenteront de faire encore mieux lors de la prochaine édition qui se tiendra du vendredi 24 au dimanche 26 septembre.

En croisant les doigts pour que la Belcar Historic Cup et l'impressionnant plateau du Colmore YTCC fassent toujours partie du programme annexe.

Quant au SUPERSPA, qui ne cesse de prendre du galon, il se tiendra du vendredi 1er au dimanche 3 octobre.

Précision importante, si les Spa Six Hours qui bénéficient du grade A, à l'instar du WEC et des 24H de Spa, peuvent se permettre d'aller au delà des 118 dB, le Spa Summer Classic bénéficiant  du grade B ne peut dépasser les 118 dB,  tandis que le SUPERSPA, affublé  du grade C, est limité à 107 dB!

Une sacrée différence, sachant que les normes de bruit et maximums sonores autorisés sont fixé par la région wallonne qui délivre le permis d'exploitation au circuit de Spa-Francorchamps.

A charge aux organisateurs et, plus encore, aux promoteurs des différentes séries de faire respecter les règles en vigueur.

Ce qui, en octobre dernier, avait porté préjudice à la rarissime Ferrari 250 LM d'Alexander Van der Lof.

Qualifié en 10e position de la première course de la Super Sixties Racing League, non sans avoir été rappelé plusieurs fois à l'ordre pour non respect des limites sonores, le pilote néerlandais était toutefois autorisé à prendre le départ de l'épreuve, disputée le samedi sur le coup de midi, avant…d'être rappelé aux stands au bout de 6 tours, car la belle Italienne était à nouveau jugée trop "bruyante".

Les mécaniciens ne parvenant pas à résoudre le "problème", Van der Lof pouvait déjà plier bagages!

Si l'on ne peut blâmer les dirigeants du circuit et les différents promoteurs de faire respecter les règles qu'on leur impose, il est bien triste qu'une compétition automobile se voit amputée d'un de ses plus beaux joyaux, tant pour le pilote que pour le public, pour ce qui, finalement, fait une grande partie de son charme: sa mélodie!