Le SuperSpa, un meeting qui porte très bien son nom!

Dans la foulée des très populaires Spa Six Hours, l'excellente équipe de Roadbook Events a organisé ces 2, 3 et 4 octobre le SuperSpa.

Un meeting qui n'aura jamais aussi bien porté son nom! Ainsi, alors que bon nombre de pays du globe se voyait submergé par de très fortes pluies, le toboggan des Ardennes était, une fois de plus, bercé par un soleil très généreux tandis que le mercure, au meilleur des journées, affichait tout bonnement 20°!

Quant aux différentes courses figurant à l'alléchant menu, elles auront toutes proposé un spectacle d'excellente facture.

Parmi celles qui auront retenu toutes notre attention, les deux joutes consacrées à la SuperSixties Racing League n'auront pas manqué de sel.

La première, disputée le samedi sur le temps de midi, voyait Philippe Vermast (Lotus Elan n°87) s'élancer depuis la pole position avant de se faire rapidement déborder par Andy Newall, lequel profitait de l'impressionnante cavalerie de sa Jaguar E-Type pour se hisser au commandement.

Le Luxembourgeois Vermast ne s'en laissait cependant pas conter et offrait une superbe résistance à son redoutable adversaire en lui mettant la pression 10 tours durant…avant d'être trahi par la mécanique de sa Lotus.

Newall n'avait dès lors plus qu'à dérouler et imposait la Jaguar frappée du n°52 avec 5 secondes d'avance sur la Shelby Cobra de Bas Jansen.

Le Néerlandais Sander Van Gils (Lotus Elan) complétait le podium, précédant la mélodieuse Shelby Mustang GT350 de son compatriote Roelant De Waard.

Initialement 4e sous le damier avec  sa véloce Porsche 904-6, Dante Rappange perdait une position suite à une pénalité pour non respect des track limits tandis que Carlo Hamilton, 7e avec sa très belle Ford Falcon Sprint, remportait la classe CT10 dédiée aux voitures de tourisme.

Rhea Sautter prenait le relais de Newall aux commandes de la Jaguar "Gotcha" pour le départ de la 2e course planifiée le dimanche en fin de matinée.

Nettement moins à l'aise que son équipier britannique, la pilote allemande, pourtant partie depuis la pole position, se faisait déborder de toutes parts au point de sortir du top 10.

Bas Jansen ne demandait pas son reste et imposait de manière autoritaire sa Shelby Cobra au sommet de la hiérarchie, prenant irrésistiblement ses distances avec la concurrence.

Pas de chance pour lui, une safety car remettait dans le match la très belle Shelby Mustang GT350 de De Waard qui, victime d'une avarie technique, s'immobilisait dans la foulée.

Jansen, par ailleurs auteur du meilleur tour en course, semblait dès lors se diriger vers une victoire aisée lorsqu'il se voyait infliger une pénalité de 35 secondes pour une infraction lors du pit stop.

De quoi le repousser en 3e position  derrière les Lotus Elan de Jan Van der Kooi et Sander Van Gils. Le premier nommé décrochant la timbale avec l'avantage infime de 8 dixièmes de seconde!

Toujours aussi rapide avec sa Porsche 904-6, Rappange faisait, une fois de plus, fi des limites de la piste et accumulait les pénalités. De quoi le repousser au pied du podium devant Hamilton, de nouveau lauréat en tourisme avec son imposante Ford Falcon.

Disputée le dimanche en début de matinée, la première manche de l'ASAVE Racing 65 & 76 s'assimilait à une véritable démonstration de la Chevron B16 GT de la famille Beltramelli avant qu'une crevaison ne vienne contrarier la chevauchée du bolide affublé du dossard n°116.

La bien belle Chevrolet Corvette de Bernard Barbe-Jérôme Collard prenait alors les rênes de l'épreuve avant de recevoir une pénalité pour une infraction (encore une!) lors du pit stop. De quoi la reléguer à 25 secondes de la Datsun 240Z d'un excellent Jean-Charles Valinho tandis que la TVR Griffith 400 de Didier Grau se hissait sur la plus petite marche du podium.

Planifiée à l'heure de l'apéro, la seconde manche voyait la Datsun de Valinho et la Corvette de Barbe-Collard se livrer un duel de toute beauté. L'Américaine prenant l'avantage dans les sections rapides tandis que la Japonaise reprenait l'ascendant dans les portions les plus techniques.

Las, la mécanique de la Corvette n°88 faisait des siennes à 4 tours de l'arrivée, nous privant d'un final explosif.

Valinho remportait du coup sa 2e course en l'espace de quelques heures à peine tandis que Catelin (Lotus Elan) et Boucqueret (AC Cobra 289) l'accompagnaient sur le podium.

Une confrontation de 4H opposant les concurrents de la 100 Series by BGDC  et ceux du TTE Pirelli Series offrait une excellente conclusion à un SuperSpa qui ne cesse de grandir au fil des éditions, les derniers lauriers revenant à la Porsche 992 GT3 Cup de la famille Verhoeven.