Art & Revs met en vente une Porsche 993 GT2 EVO / Roock Racing

La maison Art & Revs dispose dans son catalogue à la vente une Porsche au pedigree assez rare, à savoir une Porsche 993 GT2 EVO, construite en 1998, qui porte le numéro de carrosserie Porsche 0480053, correspondant à un simple châssis de 993 GT2 EVO. Le modèle en question n'a jamais reçu de numéro de châssis Porsche à 17 caractères, mais un numéro spécifique attribué par Roock : 98 RST 530 003.

La voiture est livrée neuve en septembre 1998 à David Warnock, promoteur immobilier britannique et passionné par la compétition. À cette époque, Warnock développe un programme d'endurance avec Rob Schirle, dirigeant de Cirtek, autour des Saleen Mustang GT2. Après le retrait de ces dernières des 24 Heures du Mans 1997, il se tourne vers Roock Racing et dispute l'épreuve mancelle en 1998 au volant d'une Porsche 993 GT2 de l'équipe allemande, terminant à une prometteuse 22e place en compagnie de Rob Schirle et André Ahrlé. Séduit par les performances de la voiture, il commande immédiatement son propre exemplaire afin de remplacer sa Saleen dans le championnat britannique GT.

Roock poursuit alors le développement de ses GT2 grâce à une coopération avec Cirtek. Dans le cadre de cette collaboration, Cirtek modifie et soude les châssis, tout en adaptant la cage de sécurité. Warnock reçoit sa nouvelle voiture juste à temps pour la manche FIA GT de Donington, le 22 septembre 1998. Il y décroche deux podiums en GT2 et deux septièmes places au classement général lors des deux dernières manches du British GT, avec Rob Schirle comme équipier.

C'est aux 24 Heures de Daytona 1999 que la RST 530 003 entre définitivement dans l'histoire. Engagée sous les couleurs de Roock avec le numéro 83, mais exploitée conjointement avec Cirtek, elle est confiée à André Ahrlé, Hubert Haupt, Raffaele Saguioli et David Warnock. 

En GT2, la concurrence ne se limite pas aux treize autres Porsche 993 GT2 engagées. Les véritables rivales sont la Dodge Viper GTS-R officielle d'ORECA et les deux Corvette C5-R de Pratt & Miller. La Viper abandonne dans la nuit après une collision, tandis que les Corvette connaissent des soucis de boîte de vitesses puis de moteur.

À cinq heures de l'arrivée, la Corvette n°2 occupe toujours la tête de la catégorie, tandis que la Porsche la plus proche accuse déjà quinze tours de retard sur la RST 530 003. Trois heures avant le drapeau à damier, la Corvette commence toutefois à consommer une quantité importante d'huile, multipliant les ralentissements et les passages aux stands. La Porsche en profite pour s'emparer du commandement.

Sous une pluie battante, et sans véritable adversaire durant les deux dernières heures, l'équipe choisit de ménager la mécanique afin d'assurer l'arrivée. La RST 530 003 franchit finalement la ligne d'arrivée à une belle 7e place du classement général et remporte la catégorie GT2.

Cette victoire revêt une importance particulière : cette 993 GT2 est la seule à avoir battu simultanément les Corvette et les Viper officielles en endurance. Elle offre également à la Porsche 911 à moteur refroidi par air sa dernière grande victoire dans une épreuve d'endurance internationale.

Pour la saison 1999, Warnock et Schirle débutent le championnat britannique GT avec la voiture avant de passer, dès la troisième manche, sur une Lister Storm en catégorie GT1. La Porsche est alors confiée à Cirtek. Charlie Cox et Jonathan Baker disputent la fin du championnat britannique GT à son volant, tandis qu'elle apparaît également en FIA GT à Donington, où elle termine 13e.

En 2000, elle participe encore à plusieurs manches du British GT ainsi qu'au championnat FIA GT à Zolder.

En juin 2001, la voiture est vendue à Phil Hindley, de Tech 9 Motorsport, qui l'engage à trois reprises en British GT. L'année suivante, elle rejoint Neil Gatt, propriétaire de la célèbre équipe R.E.D. Rally Team. Celui-ci l'utilise principalement lors de journées de roulage et dispute une manche de la Michelin Porsche Open Series à Oulton Park en 2003. Son ami Colin McRae a également l'occasion de prendre son volant lors d'une séance de roulage sur ce même circuit.

En 2007, Neil Gatt confie la voiture à Oakfields en vue de sa vente. Elle est acquise par un collectionneur français, qui entreprend une révision complète et une restauration esthétique dans sa livrée victorieuse de Daytona 1999.

En 2011, elle est vendue par Art & Revs à Hubert Haupt, l'un des quatre pilotes victorieux à Daytona. Ce dernier charge Michael Roock de réaliser une restauration sans compromis. Entre 2012 et 2014, l'ensemble des composants mécaniques est entièrement remis à neuf. En 2018, la carrosserie est décapée jusqu'au métal nu et au carbone avant d'être restaurée afin de retrouver un état irréprochable et de redevenir parfaitement éligible à la compétition historique. Les travaux représentent un investissement total de 237 000 euros.

Haupt effectue seulement deux séances d'essais privés avec la voiture, sans jamais l'engager en compétition historique. En 2014, la Porsche est carrément exposée au musée Musée Porsche.

Aujourd'hui, la RST 530 003 est présentée dans un état exceptionnel. Récemment révisée, elle a effectué un roulage de dix tours confirmant son parfait fonctionnement. Elle est livrée avec un impressionnant dossier historique et conserve plusieurs éléments d'origine particulièrement précieux, dont son étiquette de contrôle technique des 24 Heures de Daytona 1999, les marquages FIA GT 1998-1999 ainsi que l'autocollant FIA GT 2000 apposé sur sa cage de sécurité.

Plus qu'une simple 993 GT2 EVO, la RST 530 003 constitue un véritable morceau de l'histoire de Porsche. Elle représente l'un des exemplaires Roock les plus aboutis jamais construits et offre une opportunité rarissime d'acquérir une voiture à la fois victorieuse, parfaitement documentée et dotée d'un pedigree exceptionnel.