La Porsche 'sans pare-brise' des 24H du Mans 2000 aux enchères

Il fut une époque où, même en plein final des 24 Heures du Mans, il arrivait de voir des situations totalement improbables sur la piste. Fabio Babini s’en souvient encore un quart de siècle plus tard.

Nous sommes lors de l’édition 2000 des 24 Heures du Mans 2000. La Porsche 911 GT3-R engagée par l’écurie suisse Haberthur Racing, confiée à Fabio Babini, Gabrio Rosa et Michel Ligonnet, est en lutte pour un podium en catégorie GT.

Au cours d’un ravitaillement marqué par un pare-brise déjà fortement endommagé, un membre de l’équipe intervient de manière assez brutale en donnant un coup de pied dans ce qu’il en reste.

Peu après, alors que Babini ressort des stands sans pare-brise, le capot avant se soulève. La voiture a déjà quitté la pitlane et il est impossible de ramener la voiture à son stand. L’Italien tente tant bien que mal de le refermer, mais celui-ci se relève à nouveau à cause de la vitesse.

Pour continuer et perdre le moins de temps possible, Babini prend alors une décision totalement improvisée : rouler avec la portière ouverte afin de stabiliser un minimum la voiture. Une solution loin d’être idéale en termes de sécurité, mais qui restera dans les mémoires.

Malheureusement, cet effort ne permettra pas à l’équipage de rallier l’arrivée.

Un an plus tard, Fabio Babini et Gabrio Rosa prennent leur revanche. Associés à Luca Drudi, ils remportent la catégorie GT sur une Porsche engagée par Seikel Motorsport.

Quant à la Porsche 911 GT3-R de Haberthur Racing, elle a débuté sa carrière par un succès de catégorie aux 24 Heures de Daytona 2000. Elle est ensuite vendue juste après Le Mans aux frères Jones et récupérée sur le circuit par Mike Jordan, dont la société allait gérer la voiture pendant une grande partie de sa vie. En 2005, les frères Jones ont mis la voiture aux normes RSR, notamment en lui ajoutant une carrosserie RSR d'usine, un système de suspension, des jantes et des freins. La Porsche a également été convertie en conduite à droite peu après Le Mans et homologuée, tout en conservant son numéro de châssis d'origine. Tous les travaux de reconstruction ont été réalisés par Eurotech/Mike Jordan. Le châssis a pris part aux 24 Heures de Spa 2003 et 2004. 

En 2007, la voiture a été vendue à Gerry Harrison, avant d'intégrer la collection privée du vendeur actuel en 2009. Le moteur de 3,8 litres a été remis à neuf en 2024, tout comme la transmission, et depuis lors, le moteur n'a tourné qu'en garage. La Porsche a également été repeinte dans sa livrée du Mans 2000. Pas de panique, elle dispose bien d'un pare-brise. Si le coeur vous en dit, Bonhams la met en vente le 19 avril dans le cadre du Goodwood Members' Meeting. 

Estimation : 220 000 / 290 000 euros