Spa Classic (Heritage Touring Car): BMW et Ford se partagent les victoires, Olivier Hart en démonstration

Figurant parmi les très nombreuses attractions du millésime 2025 du Spa Classic, le plateau de l'Heritage Touring Cup avait attiré la bagatelle de 34 concurrents et non des moindres!

De quoi ravir au plus haut point les inconditionnels des grandes heures du championnat d'Europe de voitures de tourisme.

Auteur d'une impressionnante pole position en 2.35.302, lors de la qualif disputée le vendredi en fin d'après-midi  sur une piste sèche mais avec un mercure affichant à peine 11°, l'Allemand Sebastian Glaser (BMW 3.0 CSL n°174) prenait autoritairement les commandes de la première course disputée, comme le veut la tradition, le samedi après la tombée de la nuit mais sous les…hallebardes.

Au point que le tandem Wunderlich-Kammermann (BMW 3.0 CSL), pourtant qualifié 2e, déclarait forfait tandis qu'Olivier et Emile Breittmayer, eux aussi sur BMW CSL, rendaient les armes, après quelques rondes à peine, jugeant les conditions trop piégeuses.

Christian Glaser n'en avait cure et poursuivait son récital mais voyait peu à peu la Ford Capri RS 3100 de Maxime Guenat grossir dans ses rétroviseurs. En grande forme le Suisse débordait Glaser à l'entame du 7e tour et s'installait au commandement.

Après le pit-stop obligatoire, Guenat conservait la tête devant Glaser mais ces derniers voyaient fondre sur eux un Olivier Hart (BMW 3.0 CSL/Belga) des grands soirs. Pourtant parti de la 8e position, le jeune Néerlandais effectuait un véritable récital et prenait les rênes de l'épreuve à seulement dix minutes du terme afin de s'imposer avec pas moins de 17s de marge sur la Capri de Guenat et 31s sur la BMW de Glaser!

Armand Mille et Yves Scemama, tous deux sur Ford Capri RS 3100, complétaient le top 5 tandis que Graham King et Raphaël de Borman hissaient la Ford Escort RS 1600 alignée par LiveLife, la structure de Thierry Neuville, à une splendide 6e position devant la BMW 635 CSI Gr.2 de Christian et Nicolas Traber.

La victoire en Group A revenant à la BMW 635 CSI n°112 partagée par Anthony Schrauwen et Tom Cloet, par ailleurs très bons 8èmes du général.

Associés sur la BMW 635 CSI arborant les couleurs de Würth et affûtée par PROSPORT Classic, le Belge Vincent Vosse et le Danois Kurt Thiim n'avaient pu signer le moindre chrono lors des qualifications, des soucis de suspension affectant la jolie Bavaroise affublée du dossard n°26.

Partis du fond de la grille, le vainqueur de l'édition 2002 des 24H de Spa et le champion DTM 1986 réalisaient cependant une splendide remontée afin de croiser le damier au 9e rang tout en décrochant la médaille d'argent en TC2.

La course dominicale, programmée en début d'après-midi et lancée sous le soleil mais sur une piste humide à souhait, voyait une nouvelle fois la BMW 3.0 CSL n°174 de Christian Glaser prendre la poudre d'escampette, le véloce Allemand n'ayant de cesse d'accroître son avance sur la concurrence.

Glaser effectuait son arrêt obligatoire dès l'ouverture de la fenêtre de ravitaillement tandis que Maxime Guenat préférait attendre les derniers instants. Bien lui en a pris! Le Suisse effectuant son pit-stop sous régime de FCY, de quoi placer la Capri n°50 aux commandes de l'épreuve avec une avance colossale sur le reste de la meute alors que la pluie faisait sa réapparition.

Peu verni dans l'histoire, Glaser buvait le calice jusqu'à la lie en voyant Olivier Hart, lequel avait relayé son paternel David Hart sur la BMW n°18, fondre sur lui et le déborder.

Le fougueux Néerlandais revenait à grandes enjambées sur Maxime Guenat et semblait en mesure de reproduire son exploit de la veille mais un nouveau FCY puis un drapeau rouge mettait, hélas, fin à ses ambitions.

Guenat et sa Capri étaient donc déclaré vainqueurs tandis que la paire Hart-Hart et Glaser complétaient le podium.

Armand Mille plaçait sa jolie Capri au pied de la boîte tandis que le tandem King-de Borman signait une nouvelle performance XXL en positionnant leur diabolique Ford Escort RS 1600 au 5e rang.

Quant à Kurt Thiim et Vincent Vosse, ils réalisaient, une nouvelle fois, une splendide remontée, hissant la BMW 635 CSI n°26 en 7e position tout en remportant le Group A.