6H de Monza - H+3 : Sébastien Bourdais et Cadillac restent aux avant-postes

Sébastien Bourdais (Cadillac V-Series.R n°38 - Cadillac Team JOTA) est en tête au passage de la mi-course aux 6 Heures de Monza, finale du WEC 2026.

Le Français mène l'épreuve après les deux principales neutralisations des deux dernières heures, avec en premier lieu le gros contact entre Alexander West (McLaren 720S LMGT3 EVO n°58 - Garage 59) et Darren Leung (BMW M4 LMGT3 EVO n°32 - Team WRT) au freinage de la première chicane.

West a violemment percuté la BMW avec de gros dégâts sur les deux voitures. De façon assez surprenante, et malgré une roue arrière-gauche complètement désaxée, West est revenu dans la voie des stands, alors que Leung a immobilisé sa BMW en bord de piste après la première chicane.

L'autre neutralisation a concerné l'arrêt en bord de piste à Ascari de la Genesis GMR-001 n°19 - Genesis Magma Racing de Paul-Loup Chatin, LMDh qui évoluait dans le top 3 depuis le début de course.

Bourdais devance Sheldon van der Linde (BMW M Hybrid V8 n°20 - BMW M Team WRT), qui est bien revenu dans le match, en observant un temps le duel Sébastien Bourdais / Victor Martins (Alpine A424 n°36 - Alpine Endurance Team).

Le Sud-Africain a finalement pris l'avantage sur l'Alpine à la relance après le Full Course Yellow mis en place peu avant la mi-course pour la Lexus RC F LMGT3 n°87 - Akkodis-ASP, leader en LMGT3, immobilisée en bord de piste

Les deux Peugeot 9X8 n°93 et n°94 - Peugeot TotalEnergies de Paul di Resta et Théo Pourchaire complètent provisoirement le top 5.

Alessandro Pier Guidi est le meilleur représentant Ferrari avec la 499P n°51 - Ferrari AF Corse en 6e position. Suivent Charles Milesi (Alpine n°35), Raffaele Marciello (BMW n°15) et Norman Nato (Cadillac n°12).

Pas de changement pour la lutte pour le titre Pilotes puisque Brendon Hartley (Toyota TR010 Hybrid n°8 - Toyota Racing) est 10e, deux places devant la voiture-soeur n°7 de Nyck de Vries.

Alex Riberas est passé tout près de la correctionnelle au freinage de la première chicane, en évitant de peu un gros contact dans le trafic. Le pilote de l'Aston Martin n°009 a touché le mur intérieur et endommagé l'avant de sa LMH, mais a pu poursuivre son effort.

Après le coup dur en LMGT3 pour Lexus et Akkodis-ASP, c'est la Ford Mustang LMGT3 EVO n°88 - Proton Competition de Giammarco Levorato en tête devant Eduardo Barrichello (Aston Martin Vantage LMGT3 n°23 - The Heart of Racing) et Riccardo Pera, le mieux placé des candidats au titre LMGT3 avec la Porsche 911 LMGT3 R EVO n°92 - The Bend Manthey.

Ben Tuck (Ford n°77) est provisoirement 4e devant Peter Dempsey (Corvette Z06 LMGT3.R n°34 - Racing Team Turkey by TF), qui a toutefois percuté l'Aston Martin n°27 - The Heart of Racing de Zach Robichon au niveau de la première chicane et devrait logiquement être sanctionné. 7e place pour Jonny Edgar (Corvette n°33- TF Sport), toujours en position d'être titré.

Plusieurs concurrents de la catégorie ont été sanctionnés dans cette phase de course, notamment des drive-throughs pour les Corvette n°33 et Lexus n°78 pour vitesse excessive sous régime de VSC et deux drive-through pour la Ford n°77 pour dépassements répétés des limites de la piste.