6H de Monza - H+1 : Cadillac en tête sous régime de voiture de sécurité

La première heure des 6 Heures de Monza, finale du WEC 2026, a vu la domination de la Cadillac V-Series.R n°38 - Cadillac Team JOTA de Jack Aitken.

L'épreuve a été neutralisée sous régime de voiture de sécurité virtuelle puis de Safety Car après l'incident impliquant d'abord la Mercedes-AMG LMGT3 EVO n°79 - Iron Lynx venue taper l'Aston Martin Vantage LMGT3 n°23 - The Heart of Racing de Gray Newell juste avant Ascari. 

Juste derrière, la McLaren 720S LMGT3 EVO n°10 - Garage 59 d'Antares Au a évité la BMW M Hybrid V8 n°15 - BMW M Team WRT et la Mercedes au ralenti, et a terminé sa course dans le bac à graviers, occasionnant la neutralisation.

Une séquence qui a permis aux leaders en Hypercar de s'arrêter pour observer leur premier arrêt.

Aitken a conservé ainsi l'avantage pris dans cette première heure, après que la Genesis GMR-001 n°19 - Genesis Magma Racing de Dani Juncadella avait dominé les premières minutes après avoir coupé la première chicane face à la Ferrari 499P n°50 - Ferrari AF Corse d'Antonio Fuoco, parti depuis la pole.

L'Espagnol n'a pas rendu sa place et a conservé un écart avant le retour d'Aitken qui a pris le meilleur avant la neutralisation.

Juncadella a écopé de 5" qu'il devra observer à un arrêt pour ne pas avoir respecté les directives de la direction de course à la première chicane après avoir pris un avantage hors-piste.

Aitken devance ainsi, toujours sous Safety Car au passage de la première heure Dani Juncadella, Jules Gounon (Alpine A424 n°36 - Alpine Endurance Team), James Calado (Ferrari n°51), Loïc Duval (Peugeot 9X8 n°94 - Peugeot TotalEnergies), René Rast (BMW n°20), Paul di Resta (Peugeot n°93), Marco Sørensen (Aston Martin Valkyrie n°009 - Aston Martin THoR), André Lotterer (Genesis n°17) et Will Stevens (Cadillac n°12).

Kevin Magnussen est 11e avec la BMW n°15 devant les deux Toyota TR010 Hybrid n°8 et n°7 - Toyota Racing de Sébastien Buemi et Mike Conway.

Parmi les perdants de ce début de course, les deux Ferrari 499P n°50 - Ferrari AF Corse et n°83 - AF Corse, qui ont observé un premier arrêt avant la VSC, après des drapeaux noir et orange pour les pressions de pneus. Les deux voitures ont aussi été sanctionnées de 20" au prochain arrêt pour non-respect des pressions.

Si les Ford Mustang LMGT3 EVO - Proton Competition se sont installées en tête de la catégorie LMGT3 durant la première heure, c'est Petru Razvan Umbrarescu qui pointe en tête au passage de la première heure avec la Lexus RC F LMGT3 n°87 - Akkodis-ASP devant Eric Powell (Ford n°77) et Salih Yoluc, qui a replacé la Corvette Z06 LMGT3.R n°34 - Racing Team Turkey by TF au troisième rang, la mieux placée des prétendantes au titre.

Ben Keating est 4e sur la Corvette n°33, en position de titrer Jonny Edgar, et Anthony McIntosh (BMW M4 LMGT3 EVO n°69 - Team WRT) complète le top 5.

9e et en lice pour le titre LMGT3, la Porsche 911 LMGT3 R EVO n°92 - The Bend Manthey de Yasser Shahin a été pénalisée d'un drive-through pour vitesse excessive dans la voie des stands.

A noter que la Ford n°88 a reçu 5" de stop&go pour avoir dépassé la puissance totale imposée par la BoP.