Mike Conway, une carrière en chiffres

Monza marquera la fin d'une ère dans le clan Toyota, avec le départ annoncé du Britannique Mike Conway, qui prendra sa retraite sportive au terme de la campagne WEC 2026.

L'occasion de revenir en chiffres sur une carrière riche en succès pour le natif de Bromley près de Londres.

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Mike Conway a inscrit son nom à une reprise au Grand Prix de Macao en 2006. Engagé sous la bannière Räikkönen-Robertson Racing (structure fondée par le champion du monde F1 2007 Kimi Räikkönen et son manager Steve Robertson). 7e de la course qualificative, le Britannique profite de l'accrochage entre son futur équipier chez Toyota Kamui Kobayashi, Paul di Resta et Marko Asmer à Lisboa pour prendre l'avantage et ne jamais lâcher les commandes jusqu'au damier.

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Mike Conway compte une victoire en European Le Mans Series, en 2016 avec Thiriet by TDS, lors de l'épreuve du Paul Ricard. Le pilote Toyota avait alors remplacé celui qui deviendra son équipier chez Toyota, Ryo Hirakawa.

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Au cours de sa carrière en Endurance, Mike Conway a remporté à deux reprises les 24 Heures du Mans. En 2021, le Britannique s'impose pour la première fois avec Kamui Kobayashi et José Maria Lopez, au terme d'une épreuve qui n'aura pas ménagé les deux Toyota GR010 Hybrid pour leur première sortie dans la Sarthe. La n°8 de Sébastien Buemi - Brendon Hartley - Kazuki Nakajima est percutée en début de course par la Glickenhaus d'Olivier Pla et perd gros d'emblée. La n°7 perd également du temps dans une crevaison lente, avant que les deux protos japonais ne soient touchés par des soucis de pression de carburant. Après quatre podiums (trois fois deuxième), Conway tient son premier succès.

Cette année, la n°7 et l'Anglais l'emportent à nouveau, cette fois avec Nyck de Vries et Kamui Kobayashi, pour la première de la TR010 Hybrid. Une stratégie rapidement décalée a permis au clan japonais de se placer dans une position favorable au fil de la course, tout en reprenant l'avantage dans la matinée sur BMW M Team WRT et Cadillac Team JOTA.

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Avant de briller dans les catégories reines de l'Endurance, Mike Conway a débuté en LMP2 au moment de la réorientation de sa carrière en 2013. Année disputée en WEC avec G-Drive Racing avec quatre succès à la clé avec l'Oreca 03 propulsée par le bloc Nissan.

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Mike Conway a piloté quatre des cinq derniers protos de Toyota en Endurance : les TS040 Hybrid, TS050 Hybrid, GR010 Hybrid et TR010 Hybrid. Le Britannique n'a pas piloté en course la TS030 Hybrid, voiture du retour de Toyota en Endurance en 2012.

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Régulièrement engagé en IMSA sur les manches Endurance, Mike Conway n'a jamais connu le goût de la victoire au général. Le Britannique a terminé quatre fois deuxième, une fois à Daytona (2018 / Cadillac DPi-V.R - Whelen Engineering) et trois fois à Petit Le Mans (2017, 2021 et 2022 / Cadillac DPi-V.R - Whelen Engineering).

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Pilote d'essais Honda en F1, Mike Conway n'a jamais franchi le dernier échelon. Débarqué en IndyCar en 2009, le Britannique a décroché quatre victoires dans la série américaine : Long Beach (Californie) 2011 (Andretti), Detroit (Michigan) 2013 (Dayle Coyne Racing), Long Beach et Toronto 2014 (Ed Carpenter Racing).

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Le nombre de saisons disputées en WEC par le pilote Toyota Racing. Une en LMP2 avec G-Drive Racing, les 12 suivantes avec le constructeur japonais.

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Mike Conway a décroché 20 victoires (avant Monza) en catégorie reine en WEC. La première remonte à Bahreïn en 2014 avec la Toyota TS040 Hybrid, la seule décrochée avec ce modèle. Suivront 7 victoires avec la TS050 Hybrid, puis 11 avec la GR010 Hybrid (dont la première pour le Britannique au Mans en 2021). Et enfin une avec la TR010 Hybrid cette année au Mans.