GT World
Zandvoort - Les infos du dimanche
20 Sep. 2026 • 20:00
- La première victoire Emil Frey Racing de la saison 2026 en Sprint est aussi la première depuis Hockenheim 2024 dans le championnat. Ben Green et Konsta Lappalainen l'avaient alors emporté en course 2.
- Sur les six victoires d'Emil Frey Racing en Sprint Cup, quatre ont été décrochées à Zandvoort. Preuve d'un vrai savoir-faire de l'équipe fondée par Lorenz Frey sur cette piste néerlandaise.
- Thierry Vermeulen l'emporte à domicile pour la première fois au général. C'est aussi le premier succès hollandais sur le tracé proche de la Mer du Nord depuis la victoire en course qualificative de Jeroen Bleekemolen (Lamborghini Gallardo FL2 - Grasser Racing Team) en 2014.
- Après le titre Endurance, Matisse Lismont et Ignacio Montenegro remportent la couronne Sprint au volant de la BMW M4 GT3 EVO / Team WRT n°30, tout cela en plus du titre général regroupant les deux championnats. Cela valait bien un sticker sur la BMW. « Cela représente énormément pour nous, avoue Montenegro. Nous avons travaillé si dur cette saison. C'est une réussite collective amplement méritée. Je pense que la deuxième place obtenue lors de la seconde course est à mettre au crédit de l'équipe : ils ont réalisé un arrêt aux stands exceptionnel. Je savoure vraiment ce moment, car c'est ma première année en GT World Challenge et nous avons déjà atteint notre objectif. »
- Pour la quatrième fois cette année, c'est un week-end « tout ou rien » pour Lionspeed GP et la Porsche 911 GT3 R EVO n°80 de Ricardo Feller et Bastian Buus. Soit le duo l'a emporté ou est monté sur le podium de l'une des deux courses de chaque meeting, soit a abandonné ou n'a pas marqué de points.
- Ligier Automotive a profité du meeting de Zandvoort pour exposer sa JS2 RS qui est homologuée pour la GT2 European Series.
- Statistique à souligner : c'est la première fois que Charles Weerts ne marque pas de points sur trois courses consécutives en Sprint Cup. Le quadruple champion sort d'un week-end blanc aux Pays-Bas, le premier depuis Valence 2021.
- 2 Seas Motorsport a déposé une réclamation quant à un contact de la Porsche n°93 - Ziggo Sport Tempesta au virage n°2 au premier tour sur la Mercedes n°222. Si la protestation a été déclarée recevable, les commissaires ont rejeté les arguments de l'équipe, indiquant que « la voiture n°222 était au coude-à-coude avec la voiture n°111 (McLaren - CSA), tandis que la voiture n°93 suivait à une distance assez importante. À la suite du contact avec la voiture n°111, la voiture n°222 s'est déportée sur une partie sale de la piste et a soudainement perdu de la vitesse. La voiture n°93, qui arrivait derrière, a eu un léger contact avec la voiture n°222. Les commissaires ont jugé ce contact inévitable, compte tenu notamment du fait qu'il s'est produit dans les premiers virages après le départ de la course. Les commissaires estiment qu'aucun des pilotes impliqués ne porte l'entière responsabilité ou la responsabilité prépondérante de l'incident et décident, par conséquent, de ne prendre aucune mesure supplémentaire à ce sujet. » Ziggo Sport Tempesta et le duo Peter Dempsey - Eddie Cheever conserve donc sa victoire en Bronze Cup.
- Au classement général des Pilotes, tout reste à jouer avant la finale de Barcelone. Ricardo Feller et Bastian Buus (Porsche / Lionspeed GP) comptent 59 points, soit 6 unités de plus que Daniel Juncadella. L'Espagnol est à égalité avec Thomas Neubauer et Arthur Leclerc. Kelvin van der Linde et Charles Weerts (49,5), Maro Engel et Lucas Auer (42), Ben Green et Thierry Vermeulen (40), Max Hesse et Valentino Rossi (32,5), ainsi que Dorian Boccolacci (26). Il reste 35 points à distribuer sur la finale de Barcelone.
- Changement en revanche chez les équipes au classement cumulé Sprint et Endurance, puisque Team WRT prend les commandes avec 137,5 points contre 133,5 unités à Winward Racing.
- Le Pit Stop Challenge, sur l'ensemble des deux courses, a récompensé le Team WRT pour la BMW n°46 - Team WRT. L'écurie belge s'est montrée la plus rapide en moyenne lors des deux arrêts du week-end.
- On reste en GT World Challenge mais sur le volet Australia, où la seconde course de Sydney ce matin a été remportée par les champions sortants Broc Feeney et Brad Schumacher (Audi R8 LMS GT3 n°1 - Team Melbourne Performance Center) devant Brendon Leitch et Sergio Pires (Mercedes-AMG GT3 EVO n°44 - Geyer Valmont by Tigani), qui sauvent leur week-end après les déboires d'hier (carter fissuré). Feeney a pris l'avantage dans le premier relais sur le poleman Alex Peroni (Audi n°268 - Team BRM) avant de céder le relais à Schumacher qui profitera notamment des soucis de Steve Brooks (Audi n°88 - Wolfbrook Motorsport), en tête après les changements de pilotes. Premier podium dans la série pour Valentino Astuti et Darren Currie (Audi n°2 - Team MPC).
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- En GT4 European Series, le classement final de la course 2 a quelque peu évolué. A signaler la disqualification de la Toyota GR Supra GT4 EVO2 n°55 - Gazoo Racing Sweden de Christoffer et Mikael Brunnhagen, deuxième en Am, pour une position verticale d'aileron arrière non-conforme. Max Kronberg et Daniel Blickle (Porsche 718 Cayman GT4 n°30 - W&S Motorsport), vainqueurs dans la classe, ont été pénalisés pour leur part d'un drive-through transformé en 28" sur le temps de course pour le contact avec la voiture-soeur n°32 d'Hendrik Still ce dimanche.
- Avec deux succès à Zandvoort en Pro-Am, Viny Beltramelli, lauréat de l'opération MyRacingCoach, et Sacha Bottemanne, conservent des chances de titre en GT4 European Series sur l'Audi R8 LMS GT4 / Team Speedcar n°3. Il reste 52 points à distribuer et l'écart avec les leaders est de 30 points.
- En GT2 European Series, les deux courses du meeting ont été remportées par Ethan Gialdini et Mikkel Njor (Ginetta G56 GT2 n°3 - CMR). Le tandem en profite pour décrocher la couronne Silver. De son côté, Philippe Prette (Maserati GT2 n°1 - LP Racing) décroche le sacre Masters, le troisième d'affilée après ses titres Am les deux saisons précédentes. Victoires en Pro-Am pour Lawrence Tomlinson et Mike Simpson (Ginetta n°62 - CMR) et pour Marius Aigner et Reinhard Kofler (KTM X-Bow GT2 n°119 - MZR).
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© SRO / JEP
- 26 000 spectateurs ont été recensés sur le circuit de Zandvoort sur ce meeting.
- Ce meeting de Zandvoort constituait la 10e venue du GT World Challenge Europe sur la piste néerlandaise. Cette édition sera la dernière du responsable sportif du circuit Erik Weijers, après 32 années de bons et loyaux services. Sous sa houlette, le complexe a notamment renoué avec la F1 dès 2021 avec la création du nouveau banking Hugenholtz.
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