La Mercedes n°48 - Winward Racing disqualifiée de la course 2 de Misano

Les résultats de la course 2 de Misano en GT World Challenge Europe Sprint Cup demeuraient provisoires avec l'enquête menée autour d'un roulement de roue avant sur la Mercedes-AMG GT3 EVO n°48 - Winward Racing de Maro Engel et Lucas Auer.

Les conclusions ont été récemment rendues et la voiture, troisième sous le damier, a été disqualifiée des résultats de l'épreuve.

Le constat réalisé au moment des vérifications techniques supplémentaires a été que « les lèvres d'étanchéité du roulement de roue étaient coupées des deux côtés. », ce qui n'a pas été contesté par les représentants de l'équipe Winward Racing.

Ces derniers ont estimé de leur côté « qu'ils ne pouvaient pas savoir que le roulement de roue était soumis à la réglementation, étant donné que le mot « roulement » n'apparaît pas dans l'article 1.12 du document relatif à la Balance de Performance de Misano, alors qu'il figure dans le document de Balance de Performance publié pour l'épreuve de Brands Hatch. »

Du côté du promoteur, « cet argument ne résiste pas à l'examen du libellé de l'article même sur lequel s'appuient les représentants des équipes. L'article 1.12 n'impose pas aux concurrents de se référer exclusivement à la liste de termes figurant dans le document relatif à la BoP.

Il leur enjoint expressément de consulter leur constructeur. À la suite des interruptions de l'audience, le directeur technique a expliqué que la terminologie utilisée dans l'article 1.12 (« essieu, direction, suspension ») avait été délibérément adoptée, à la demande des constructeurs, pour s'aligner sur l'intitulé de l'article 6 (« Essieu, direction et suspension ») de la fiche d'homologation FIA GT3 et de la fiche d'homologation DTM GT3 — au sein desquelles le roulement de roue est répertorié sous l'article 6.3 —, confirmant ainsi que la terminologie employée dans l'article 1.12 reflète la structure de la documentation d'homologation dont dispose le constructeur.

Les commissaires sportifs jugent cette explication cohérente avec les termes mêmes de l'article 1.12 et estiment que l'absence du mot « roulement » dans le document de Misano, comparée à sa présence dans le document de Brands Hatch, ne démontre pas l'existence de l'ambiguïté invoquée par les représentants des équipes. »

Winward Racing n'a pu également prouver avoir discuté de cet élément avec Mercedes. Le document technique d'analyse précise bien que l'élément est conforme au niveau de la masse, des dimensions, du diamètre et du nombre d'éléments mobiles.

Mais les découpes dans les éléments d'étanchéité ont poussé les commissaires à prononcer la disqualification de la n°48, le roulement n'étant pas en conformité avec la règlementation.

Valentino Rossi et Max Hesse (BMW M4 GT3 EVO n°46 - Team WRT) récupèrent le podium de la course 2 de Misano.