DragonSpeed sur le départ de l'IMSA en fin de saison

L’information n’a pas encore été officialisée par l’équipe, mais Elton Julian a confirmé à nos confrères de Sportscar365 que DragonSpeed mettra un terme à son engagement en IMSA à l’issue de la finale de Petit Le Mans début octobre. DragonSpeed reste sur une pole hier soir sur le Virginia International Raceway. 

Après avoir aligné une Ferrari 296 GT3 en 2024 et 2025 en GTD puis en GTD PRO, l’écurie américaine est passée dans le camp Corvette cette saison avec une Z06 GT3.R engagée en GTD. Un changement qui avait été annoncé pour 2026 après une saison 2025 conclue à la deuxième place du championnat GTD PRO derrière l'écurie officielle. 

Casper Stevenson et Giacomo Altoè se partagent ce week-end le volant de la Corvette n°81 sur le VIR, à l’occasion d’un meeting exclusivement consacré aux catégories GT. Stevenson effectue à cette occasion sa première course sprint de la saison avec DragonSpeed, lui qui est habituellement engagé sur les manches de la Michelin Endurance Cup. Henrik Hedman était au volant de la Corvette sur les manches Sprint jusqu'à maintenant. 

Ce retrait programmé marque-t-il pour autant la fin de DragonSpeed ? Non. Si l’équipe va quitter l’IMSA à l’issue de Petit Le Mans, elle doit poursuivre ses activités en Amérique du Nord. Un retour en GT America est notamment programmé dès la finale d’Indianapolis, en octobre, avec William Hedman, le fils de Henrik Hedman, pour ses débuts en compétition professionnelle avant un probable programme complet en 2027.

Le départ de DragonSpeed s’inscrit par ailleurs dans un mouvement plus large au sein du championnat américain. L’IMSA devrait également perdre Pfaff Motorsports et Meyer Shank Racing, tandis que Paul Miller Racing ne devrait pas poursuivre son engagement. 

Une situation qui pourrait donc entraîner un renouvellement assez conséquent du plateau GTD de l’IMSA en 2027.