La Peugeot 9X8 2027 en piste

Le communiqué de presse fait état d'une série d’évolutions techniques destinées à améliorer les performances, l’efficacité et la compétitivité de la Peugeot 9X8. Mais ne vous y méprenez pas, c'est d'une nouvelle voiture ou presque dont nous parlons là, même si le cliché volontairement très succinct proposé par le constructeur français ne nous offre hélas qu'un bref aperçu de ce à quoi va ressembler sa LMH l'année prochaine.

Mais comment cela est-il possible alors que le constructeur français a déjà utilisé tous les Evo Jokers et sa deuxième homologation autorisée par le règlement ? Tout simplement car depuis cette année, l'article 19.1.3 du règlement technique LMH stipule que des extensions Evolution (Jokers EVO) complémentaires peuvent être allouées uniquement pour un manque flagrant de performance déterminé par les autorités de gouvernance.

Incapable de se rapprocher des avant-postes malgré une aide substantielle de la BoP, la lionne rentre parfaitement dans ce cas de figure. Visuellement, ce sera la deuxième refonte profonde après celle de début 2024, qui avait vu la 9X8 changer de monte pneumatique tout en adoptant un aileron arrière.

« L’intensité de la concurrence au niveau du championnat du monde renforce notre détermination à continuer d’évoluer, a expliqué Emmanuel Esnault, team principal de la formation française. Notre objectif est clair : positionner durablement la 9X8 parmi les principaux prétendants aux avant-postes. À l’horizon 2027, l’équipe franchit une nouvelle étape de son développement, avec une approche repensée des performances, de l’efficacité et du design. »

Le châssis aurait été conservé, tout comme le groupe motopropulseur. Il nous tarde désormais d'en voir davantage. Mais la bonne nouvelle est que malgré les déceptions et les résultats décevants, Peugeot persiste, persuadé que la catégorie Hypercar demeure aujourd'hui The place to be.