Quatre autos victorieuses des 24H du Mans reproduites chez Spark

Spark profite de l'été pour reproduire différents modèles au 1:43. Les trois proposés dans l'article ont brillé aux 24 Heures du Mans. Et pour cause puisque les trois ont remporté l'épreuve. 

Porsche 911 GT1 n°26 (1998) - Ortelli - Aïello - McNish (réf 43LM98)

Comment ne pas se souvenir de la Porsche 911 GT1 qui s'est imposée en Sarthe en 1998 ? Elle fait partie, comme beaucoup, des autos mythiques de l'épreuve à une époque où les GT faisaient penser à des prototypes. Sa livrée Porsche Motorsport est restée dans les annales. 

Cette année-là, Stéphane Ortelli, Laurent Aïello et Allan McNish, avec les parements de couleur orange, ont devancé d'un tour la voiture soeur de Bob Wollek, Uwe Alzen et Jörg Müller avec ses rétroviseurs jaunes. 

Peugeot 905 EVO 1B n°3 (1993) : Bouchut- Brabham - Hélary (réf 43LM93) 

Alors que Peugeot Sport peine à faire briller sa 9X8 sur les manches WEC, la 905 a eu une toute autre carrière. Avant de connaître un creux, l'édition 1993 s'est résumée à un match à deux opposant Peugeot et Toyota. 

C'est bien la marque française qui a tiré son épingle du jeu en allant chercher le triplé. Christophe Bouchut, Eric Hélary et Geoff Brabham, au volant de la n°3 aux couleurs Peugeot Talbot Sport est venue à bout des deux autres 905 officielles. 

Peugeot 905 Evo 1B n°1 (1992) : Dalmas - Blundell - Warwick (réf 43LM92) 

Un an plus tôt, Peugeot offrait un tout premier succès à la 905 au Mans grâce à Yannick Dalmas, Dereck Warwick et Mark Blundell. Si le Français disputait ses deuxièmes 24H du Mans, les deux Britanniques comptaient respectivement quatre et trois départs au Mans. 

A l'exception du cap de la première heure, le trio de la n°1 et ses stickers jaunes ont mené la course pour compter six tours d'avance à l'arrivée sur la Toyota TS010 n°33. 

Sauber C9 (1989) : Mass - Dickens - Reuter (réf 43LM89)

Simple dans sa livrée grise, la Sauber C9 motorisée par Mercedes a permis à la marque à l'étoile de renouer avec le succès aux 24 Heures du Mans après la tragédie de 1955 même si Peter Sauber était derrière le projet. Le Team Sauber Mercedes n'en demandait pas tant pour décrocher le doublé. 

A l'issue des 389 tours de course, Stanley Dickens, Jochen Mass et Manuel Reuter raflaient la mise sur la n°63 avec une avance de 5 tours sur la n°61 de Gianfranco Brancatelli, Kenny Acheson et Mauro Baldi.