6 H. de São Paulo - BMW M Team WRT domine à mi-course

Après trois heures de course disputées quasiment intégralement sous drapeau vert, hormis un Full Course Yellow pour des débris en piste, BMW et Team WRT mène la danse sur le tracé d'Interlagos au Brésil.

Si Cadillac Team JOTA a mené le début de course avec la V-Series.R n°12 de Will Stevens, le clan américano-britannique a perdu gros sur plusieurs séquences, à commencer lors de la première salve d'arrêts. Un écrou de roue avant-droit récalcitrant a fait perdre une quinzaine de secondes à la n°12 alors qu'Earl Bamber n'a pas bien placé la n°38 à son emplacement obligeant les mécaniciens à replacer la voiture.

Disaster for the race leader 😩@CadillacVSeries hits trouble in the pits as the wheel nut on #12 refused to come off, costing them valuable time and the lead.#WEC #6HSaoPaulo #Cadillac pic.twitter.com/vjENWdhNYA

— FIA World Endurance Championship (@FIAWEC) July 12, 2026

Pire pour la Cadillac n°12 avec un contact entre Stevens et la Lexus RC F LMGT3 n°87 - Akkodis-ASP (avec 5" de pénalité) puis un tête-à-queue pour Norman Nato dans son tour de sortie en pleine lutte avec la Ferrari 499P n°83 - AF Corse.

C'est Raffaele Marciello qui a pris l'avantage après un excellent début de course de Kevin Magnussen, venu immiscer la BMW M Hybrid V8 n°15 - BMW M Team WRT entre les deux Cadillac dans les premières minutes.

Marciello possède plus de 15" de marge sur Norman Nato (Cadillac n°12), 21" sur Phil Hanson (Ferrari n°83 - AF Corse), malgré une pénalité de 5" pour non-respect de la procédure de départ, et 22" sur Alessandro Pier Guidi (Ferrari n°51 - Ferrari AF Corse), toutes étant globalement sur la même séquence d'arrêts.

Suit Sébastien Bourdais, décalé en stratégie avec la Cadillac n°38, et les deux Aston Martin Valkyrie - Aston Martin THoR.

Mathys Jaubert (Genesis GMR-001 n°17 - Genesis Magma Racing) pointe au 8e rang devant la première Alpine A424 n°35 d'Antonio Felix da Costa. Les deux LMDh françaises ont choisi de se décaler en stratégie, notamment la n°35 après avoir perdu plusieurs places en début de course.

Frédéric Makowiecki a observé un arrêt anticipé après avoir eu du mal à remettre les pneus dans la bonne fenêtre après le Full Course Yellow. La voiture a aussi écopé de 5" à un arrêt pour une infraction lors d'un arrêt aux stands.

Mathieu Jaminet complète le top 10 avec la Genesis n°19.

Le clan Toyota n'a pas été verni durant cette première moitié de course, avec un contact subi par Brendon Hartley avec la Genesis n°17 d'André Lotterer, pénalisé de 10" pour l'incident.

BIG trouble for @ToyotaRacingWEC💥

The #17 @MagmaRacing and #8 Toyota make contact, leaving both cars with significant damage.
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La suspension de la TR010 Hybrid n°8 a nécessité un changement avec la voiture poussée dans son box durant plus d'un quart d'heure. Sans oublier 5" de pénalité pour avoir forcé une voiture hors-piste.

Du côté de la Toyota n°7, un drive-through pour une infraction sur la procédure de Full Course Yellow a fait reculer la voiture actuellement pilotée par au 11e rang.

12e place pour la BMW n°20 - BMW M Team WRT, aussi sur une stratégie décalée.

La meilleure Peugeot 9X8 émerge en 13e position avec la n°94 de Théo Pourchaire. A noter un stop&go de 30" pour la n°94 pour vitesse excessive dans la voie des stands et un drive-through pour la n°93 pour non-respect des drapeaux bleus.

En LMGT3, les Ford Mustang LMGT3 EVO - Proton Competition ont pris les rênes de la catégorie dans la première partie de course mais c'est désormais Peter Dempsey et la Corvette Z06 LMGT3.R n°34 - Racing Team Turkey by TF qui pointent au sommet de la hiérarchie avec 12" d'avance sur la Ford n°88 de Giammarco Levorato. Décalé en stratégie, Ben Tuck est 3e avec la Ford n°77.

Les deux Lexus - Akkodis-ASP sont le match pour le podium mais évoluent sur une stratégie décalée, tout comme la BMW M4 LMGT3 n°69 - Team WRT.