Fuji - Origine Motorsport et Porsche retrouvent la plus haute marche du podium

La course au titre de Wei Lu en GT World Challenge Asia est pleinement relancée après la victoire de la Porsche 911 GT3 R EVO / Origine Motorsport qu'il partage avec Laurin Heinrich lors de la deuxième course disputée à Fuji. De quoi réjouir Porsche Motorsport Asia Pacific.

Ce succès permet également à Wei Lu de prendre seul la tête du classement Pilotes les plus victorieux de l'histoire du championnat, devant son compatriote Anthony Liu. Plus important encore, il ne compte désormais plus que quatre points de retard sur les leaders du championnat, Huang Ruohan et Alessandro Ghiretti.

Ses sept précédentes victoires avaient été obtenues au volant de la Porsche n°4 arborant sa célèbre livrée violette. Avant Fuji, l'équipe a toutefois décidé d'adopter un nouveau numéro, le 11, ainsi qu'une livrée noire, surnommée « Black Beauty. » 

Anthony Liu et son coéquipier chez Phantom, Dorian Boccolacci, ont réalisé une superbe remontée depuis la 15e place sur la grille pour terminer deuxièmes. Ce résultat permet à Liu de revenir à huit points des leaders du championnat. Partie en pole position, la BMW / KRC confiée à Ruan Cunfan et Max Hesse a complété le podium après avoir résisté de seulement 0,004 seconde à la Nissan 5ZIGEN, victorieuse en catégorie Silver.

Brian Lee et Max Oosten ont offert à la seconde BMW M4 GT3 de KRC une nouvelle victoire en Silver-Am, tandis que Zhou Bi Huang et Setiawan Santoso ont remporté la catégorie Am au volant de la Climax Racing.

Wei Lu devient le premier pilote à signer deux victoires cette saison, après son succès obtenu avec Alessio Picariello à Sepang. Toutefois, un week-end difficile à Mandalika avait laissé le duo avec un retard de 34 points avant l'épreuve de Fuji. Leur troisième place lors de la Course 1 avait déjà marqué un tournant.

Ce podium leur avait néanmoins valu une pénalité de succès de cinq secondes, qui semblait compromettre leurs chances de victoire dimanche.

Troisième sur la grille, Laurin Heinrich a dépassé Tom Sargent dès le premier tour avant de mettre Max Hesse sous pression. L'occasion s'est présentée dans le dernier virage, à mi-parcours de son relais. Si la Porsche s'est d'abord retrouvée en difficulté, permettant à la BMW et à la Ferrari / Apex Predator Harmony de Brendon Leitch de revenir à sa hauteur, Heinrich est finalement parvenu à reprendre l'avantage deux tours plus tard.

Après l'arrêt obligatoire pour tout le monde, Wei Lu ressortait en tête pour porter son avance à une dizaine de secondes sur Song Jiajun. Derrière lui, Anthony Liu poursuivait sa belle remontée. Son coéquipier Dorian Boccolacci avait déjà gagné six positions durant le premier relais avant de profiter des arrêts aux stands pour en récupérer plusieurs autres. Liu a ensuite poursuivi l'effort en dépassant notamment la Ferrari de Song Jiajun à un quart de la course de l'arrivée. Malgré tout, il n'a jamais été en mesure de revenir sur Lu Wei, vainqueur avec 6,7 secondes d'avance.

Ruan Cunfan s'est également défait de Song avant de devoir résister au retour des concurrents de la catégorie Silver. Takayuki Aoki, déjà auteur d'une remontée de 17 places samedi, semblait en mesure de lui ravir la troisième place. Mais Ruan a parfaitement défendu sa position et s'est assuré le dernier podium au terme d'un duel conclu avec seulement quatre millièmes d'avance.

Adderly Fong (33R Harmony Racing) a limité les dégâts malgré le temps supplémentaire imposé par son arrêt au stand en solitaire et a terminé juste derrière Aoki et Atsushi Miyake.

Les leaders du championnat, Huang Ruohan et Alessandro Ghiretti (Absolute Racing), ont dû se contenter de la sixième place au terme d'un week-end en retrait par rapport à leurs standards habituels. Ils conserveront toutefois un avantage important à Okayama puisqu'ils n'y seront pas soumis à un success ballast, contrairement à leurs principaux rivaux Wei Lu et Anthony Liu.

La pénalité de dix secondes infligée après leur deuxième place de la veille a fait reculer Shigekazu Wakisaka et Ryo Ogawa (LM Corsa) au septième rang, devant la Ferrari Apex Predator Harmony, qui a perdu plusieurs positions lors de la séquence des arrêts aux stands.

Le top 10 est complété par les principaux protagonistes de la catégorie Silver. Malgré une sortie de piste en début de course, Yu Kuai et Cheng Congfu sont remontés jusqu'à la neuvième place avec leur Audi R8 LMS GT3 / FAW Audi Sport Asia Team Phantom. Les vainqueurs de la Course 1, David Chen Weian et Liu Kaishun (Harmony), ont quant à eux surmonté un total de 26 secondes de pénalités liées à leur victoire et à leur catégorie pour inscrire le dernier point distribué.

Le GT World Challenge Asia prendra désormais la direction d'Okayama pour lancer la seconde moitié de la saison 2026. Le tracé japonais accueillera les septième et huitième manches du championnat du 27 au 30 août, avant les deux dernières épreuves organisées en Chine.

Le classement de la course 2 est ICI