Michelotto remet en piste la Tipo 6 LMH-C
Avant son retour en piste, prévu dans le courant du mois avec des essais à Vallelunga puis à Barcelone, Michelotto Engineering a relancé le programme de développement de l'Isotta Fraschini Tipo 6 LMH-C lors d'un premier roulage effectué sur une piste d'aérodrome.
Cette séance avait avant tout pour objectif de valider le bon fonctionnement des différents systèmes du prototype Hypercar répondant à la réglementation technique LMH. Au volant, on retrouvait l'Italien Maurizio Mediani. Âgé de 57 ans, ce dernier connaît déjà bien la voiture, puisqu'il avait participé à son développement et effectué ses premiers essais dès 2023.
On connaîtra sous peu l'identité des pilotes qui seront en piste lors des prochains essais. Rappelons que High Class Racing a manifesté son intérêt pour le prototype avec une présence en Asian Le Mans Series à l'étude.
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Commentaires (9)
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amenage
4 Juil. 2026 • 13:02
!
ManuP
4 Juil. 2026 • 15:56
On peut disserter longtemps sur le sujet, et je ne cherche pas à te faire changer d'avis.
Une LMH est plus convaincante, Isota (comme Glick) à eu le courage de sortir une caisse full maison, en plus de belles voitures. Mais on voit bien que c'est hors de prix puisque seulement 4 constructeurs sont encore impliqués dans cette catégorie. C'est bien le signe d'une complexité folle et de compromis argent/perfo. Le monde automobile vit de sales heures (autre sujet de dissertation!) donc pour certains board passionnés de sport auto, le LMDH est une bonne formule pour être en catégorie reine.
Il n'y a pas si longtemps, après les départs de Porsche et Audi, on était content de trouver une Rébellion badgée Alpine et une Glick un poil dopée à la BOP. Une grille pauvre n'est pas signe de spectacle non plus.
Aujourd'hui, personne ne s'endette pour faire acte de présence au 24h. Les grilles des années 90-2000 avaient une grande diversité (hors catégorie GT1-GTP) , mais la qualité était plutôt médiocre...
Je préfère donc voir le spectacle en piste d'aujourd'hui avec des voitures qui se ressemblent mais dont chaques détails (aero, châssis, moteur, exploitation, pitstop...) comptes 👍
Skyd
4 Juil. 2026 • 20:11
Le moteur, il est pas fait par Isota.' Mais la aussi tu dis rien...
En fait, tu as le droit de preferer des équipes comme Toy ou Peugeot, mais dénigrer de façon stupide comme tu le fais montre peu de resper pour le travail des personnes, un manque de connaissance ou un des préjugés beaucoup trop prononcé !
Mais, écoute, regarde et progresse.
Prouve nous que tu es intelligent 😉
J espère revoir cette Mmg y compris au Mans...
J espère que la vision de la marque a évolué parce qu'après Vector et Duqueine, Hugh classe Racing pourrait avoir un peu de mal si il n y a pas un mécène avec eux.
amenage
5 Juil. 2026 • 0:09
Personne ne semble comprendre mon point de vue. Je ne critique pas la voiture en elle-même, je critique le fait de coller le nom d'une marque sur un modèle qui n'a, selon moi, rien de son ADN.
Les LMDh de Porsche, Cadillac, BMW ou Genesis, je n'ai rien à leur reprocher. Au contraire, elles représentent réellement l'image et l'histoire de leur constructeur.
En revanche, les voitures "prête-nom", je n'en peux plus. Mettre un badge prestigieux sur un modèle qui ne reflète pas l'identité de la marque, c'est vider ce nom de sa signification. Un nom comme Alpine devrait être synonyme d'un héritage, d'une philosophie et d'un caractère, pas d'un simple argument marketing.