Le Mans

Inter Europol Competition voit double

24 Heures du Mans
15 juin. 2026 • 13:00
par
Pierre Tassel, au Mans
© MPS Agency

Trois victoires en quatre ans en LMP2, un doublé en 2026. La recette Inter Europol Competition a encore fait des merveilles hier dans la Sarthe.

Lauréate avec l'Oreca n°43 de Tom Dillmann, Nick Yelloly et Jakub Smiechowski, l'équipe polonaise a fait parler sa science de la course pour aller décrocher un succès longtemps contesté par Duqueine Team avant l'abandon de l'Oreca n°30 dans la matinée.

Et contrairement à 2025, où la décision avait été faite dans les dernières minutes avec les soucis techniques de VDS Panis Racing, les n°43 et n°343, confiée à Reshad de Gerus, Nico Müller et Bijoy Garg, ont terminé avec une avance confortable sur la concurrence.

« Nous plaisantions avec Tom en se disant que cela pourrait être sympa de gagner à nouveau, nous confiait Nick Yelloly. Nous avons vu que cela pouvait être une réalité. 

L'équipe a été très intelligente en gérant les deux voitures sans se gêner. Cela aurait pu être pour l'une ou l'autre. Le sentiment est encore meilleur au vu du scénario.

Il faut toujours prendre soin de la voiture. Nous avons vu l'année dernière que cela a joué en fin de course. Nous avons vu le problème pour l'Oreca de Duqueine Team, qui avait fait une superbe course. Il faut vraiment être prudent avec les vibreurs. »

Comme la stratégie de TF Sport en LMGT3 avec Ben Keating, Inter Europol Competition a choisi d'effacer au plus vite le temps de roulage de Kuba Smiechowski pour terminer avec le tandem Tom Dillmann / Nick Yelloly. Le tout en jouant de la stratégie avec au final, et comme l'an passé, un passage aux stands de moins pour la n°43 et et deux passages en moins pour la n°343 par rapport à la concurrence.

Sur la fin de course, l'équipe a toutefois choisi de séparer les stratégies d'arrêt entre les deux autos pour éviter au maximum d'avoir les deux LMP2 en même temps aux stands

« Eux ont choisi de faire un quadruple et un triple relais pour finir, et nous avons choisi de faire deux fois un double relais, commente Dillmann. Je ne voulais pas être en mode défense, mais en mode attaque et c'était le bon choix. »

Commentaires (4)

Connectez-vous pour commenter l'article

Steve McQ

15 juin. 2026 • 14:18

Bravo à cette équipe. Avec une 3e victoire en 4 ans, maintenant on les prend suffisamment au sérieux pour ne pas kidnapper la voiture pendant 2 mois afin d'essayer de lui trouver une non conformité technique postérieurement à la victoire !
Un volant en hypercar pour Dillmann ? Le mec réussissait à faire de la Vanwall une voiture de course, il gagne plusieurs fois Le Mans dans une catégorie monotype, que faut-il de plus ?

PierreBid

15 juin. 2026 • 15:54

D'accord avec Steve McQ

dmeyers

15 juin. 2026 • 18:28

J'attends avec impatience les commentaires d'O. Panis, leur course perdue par la grâce de la SC en début de nuit.

fasthib

16 juin. 2026 • 11:13

@Steve McQ

Je m'interroge sérieusement sur le processus de recrutement de certaines équipes quant on voit que Tom est toujours en P2.

Je pense à Peugeot qui resigne Stoffel par dépit ou va chercher Cassidy (qui n'est pas un peintre, mais n'a qu'une expérience limitée en proto).

Je pense à Ford dont les équipages ne font pas rêver

Je pense à Aston qui a les équipages les plus faible de l'hypercar

Breff... Free Dillmann