Aston Martin face au règlement 2030

Avec l'annonce des premières pierres du futur règlement technique 2030, dévoilées en marge des 24 Heures du Mans vendredi dernier, une question se pose logiquement : quid d'Aston Martin ?

Le règlement devra faire la part belle à l'hybridation, qu'elle soit développée en interne ou fournie via un produit standardisé (comme aujourd'hui en LMDh via Bosch Motorsport).

Un élément absent de l'actuelle Valkyrie répondant au règlement LMH, alors que la version routière embarque une hybridation sur l'essieu arrière. « Il aurait donc fallu modifier l'avant, avec la surcharge pondérale inhérente à cela, sans compter tous les systèmes de refroidissement, rappelait au moment de la présentation Adam Carter, Responsable de l'Endurance chez Aston Martin. Nous aurions donc dû concevoir la voiture complètement différemment et perdre le lien avec la Valkyrie de route. »

En amont de la conférence de presse, Ian James, patron de The Heart of Racing avouait que « certains constructeurs souhaitent conserver le LMDh telle quel, tandis que d'autres veulent construire une voiture à 100%. Pour Aston Martin et The Heart of Racing, il serait formidable de conserver l'ADN de la marque Aston Martin dans la voiture.

Nous voulons simplement une catégorie performante et compétitive, avec un budget réaliste. C'est notre critère principal. Si cela signifie la fin d'une voiture comme la Valkyrie, c'est la réalité. Mais elle aura eu une longue et belle carrière, et je suis content que nous ayons pu la proposer aux fans. »

Après la réalité de l'annonce, le responsable nous a confié ne pas être surpris, mais souhaitait regarder vers l'avenir. « Nous aimons les courses d'endurance, rappelait Ian James à Endurance-Info. Nous adorons le package global actuel de l'Hypercar et la compétition. Alors oui, nous ferons de notre mieux pour en faire partie. »

Reste à savoir sous quelle forme. Le V12 de la Valkyrie restera-t-il toujours de la partie ?