BMW M Team WRT sur l'élan de Spa-Francorchamps ?

L'année BMW M Team WRT au Mans ? Forcément la question est revenue sur le devant de la scène ce vendredi au Pesage des 24 Heures du Mans, alors que les deux M Hybrid V8 de l'équipe germano-belge sont passées sous les yeux des préposés aux vérifications techniques et administratives.

Avec un doublé aux dernières 6 Heures de Spa, et un kit EVO qui semble donner entière satisfaction en course, placer les deux LMDh allemandes parmi les candidates à la victoire apparait naturel, même si une première partie de la vérité de la piste sera à scruter ce dimanche lors de la Journée Test.

Pour Raffaele Marciello, aligné sur la n°15 avec Dries Vanthoor et Kevin Magnussen, la prudence reste de mise en amont des roulages dominicaux.

« Après Spa, tout le monde a évidemment une énorme motivation, mais une course de 24 heures est toujours différente, confie l'Italien à Endurance-Info. Il faudra avant tout finir l'épreuve et ensuite voir.

Nous avons beaucoup travaillé autour du kit EVO, et nous le connaissons bien mieux après deux courses, avec de nombreuses données récoltées. Nous aurons aussi la Journée Test pour mieux appréhender ce qui nous attend. »

L'un des éléments majeurs pour le clan BMW - WRT sera l'aspect fiabilité qui avait cruellement fait défaut aux troupes de Vincent Vosse en 2025. Problème de refroidissement de batterie sur la n°15, de moteur sur la n°20, la mécanique n'avait pas épargné la progression des M Hybrid V8.

« L'année dernière, nous étions confiants et, même si nous savions que Ferrari et Porsche seraient plus rapides, avant les problèmes mécaniques, nous étions plutôt en bonne position dans le top 5, rappelle Marciello.

Probablement que cette saison nous sommes plus fiables donc plus confiants sur la durée de l'épreuve. Nous sommes confiants de pouvoir bien faire, mais nous ne saurons pas à quel point avant samedi prochain en course. »

L'occasion aussi pour BMW M Team WRT de faire valoir les avantages de l'exploitation des deux programmes officiels, tant en WEC qu'en IMSA. Une nouveauté 2026 qui apporte déjà ses fruits selon l'ancien pensionnaire de Mercedes-AMG Motorsport.

« Pour les pilotes c'est toujours mieux d'avoir la même équipe en termes de transferts de connaissance. Certains ingénieurs font aussi le double programme. C'est plus efficace pour améliorer la voiture dans un laps de temps plus court. »

L'élan impulsé par la victoire dans les Ardennes sera-t-il suffisant pour emmener BMW au sommet des 24 Heures du Mans, 27 ans après l'unique victoire de la V12 LMR de Yannick Dalmas, Pierluigi Martini et Joachim Winkelhock ?