Le DTM accorde une dérogation réglementaire à la Lamborghini Temerario GT3

Depuis les débuts en compétition de la Lamborghini Temerario GT3 aux 12 Heures de Sebring en mars dernier, les résultats peinent à arriver sachant tout de même qu’il faut laisser du temps au temps. Proposer une version EVO dès la fin de première année n’est pas dans les standards de la FIA. Le constructeur italien doit donc ronger son frein sachant que les résultats se doivent d'être au rendez-vous sous peine de caler au moment de signer les bons de commande en vue de 2027. 

Les médias allemands, dont nos amis de GT-Place, rapportent que le DTM lâche du lest dès ce week-end à Zandvoort côté réglementation au grand dam de la concurrence. Ferrari aurait vivement critiqué la décision, BMW, McLaren et Mercedes-AMG n’étant pas non plus convaincus du bien-fondé de cet ajustement. Le législateur en a décidé autrement. 

Lamborghini souhaite avoir plus d’aéro, ce qui donne comme résultat un nouveau réglage d’aileron afin de générer plus d’appui. La décision a été prise par le Comité GT du DTM. L’angle d’inclinaison initial de l’aileron passe de 5 à 8 degrés. Le boost de la Temerario est quant à lui revu à la hausse à haut régime. 

Cette saison, quatre Lamborghini Temerario GT3 sont présentes en DTM avec deux pour Red Bull Team Abt (Marco Mapelli, Luca Engstler) et deux pour TGI Team by GRT (Mirko Bortolotti, Maximilian Paul). A l’issue du premier meeting sur le Red Bull Ring, les deux équipes sont respectivement créditées de 1 et 4 points.