La BoP ajustée pour cinq marques avant les 24H du Nürburgring
La commission technique de l’ADAC a dévoilé la première version de la Balance de Performance en vue des 24 Heures du Nürburgring. Quelques ajustements ont été apportés depuis les 24H Qualifiers.
Cinq marques ont le droit à quelques modifications, à commencer par Aston Martin qui bénéficie d'une pression de suralimentation max revue légèrement à la hausse. Cela concerne aussi bien la version EVO que le modèle initial.
La BMW M4 GT3 reçoit un allègement de 10 kg, portant son poids minimum à 1 340 kg. En contrepartie, la pression de suralimentation est réduite à haut régime, limitant la puissance dans les tours les plus élevés. De retour cette année sur la Nordschleife, la BMW Z4 GT3 est allégée de 25 kg pour arriver à 1275 kg.
Sur la Ferrari 296 GT3, la modification concerne principalement l’aérodynamique avec une réduction de l’angle nominal de l’aileron arrière, passant de 5,3° à 3,8°.
La Lamborghini Huracán GT3 est allégée de 10 kg et voit en parallèle sa capacité de réservoir légèrement augmenter d’un litre. Cependant, son restricteur est réduit (51 mm à 50,5 mm), ce qui entraîne une baisse de puissance.
Enfin, la McLaren 720S GT3 bénéficie d’un ajustement de la pression de suralimentation à haut régime.
Commentaires (6)
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clejoly
11 mai. 2026 • 8:15
Giralda
11 mai. 2026 • 11:01
Je ne suis pas certain que tout le monde soit ingénieur ici, si on pouvait avoir quelques explications sur ce que cela signifie véritablement, si c’est positif, ou si c’est négatif, ça serait intéressant…
Merci
PitchCH
11 mai. 2026 • 12:00
Losergame
11 mai. 2026 • 12:05
La première chose qui vient à l'esprit quand un aileron est concerné est la vitesse de pointe (angle inférieur = aileron plus plat = vitesse plus élevée) mais vu le tracé, je doute que cela soit ce qu'on recherche (à moins que la Ferrari ne soit sensiblement plus lente que ses concurrentes).
Sinon, un aileron trop braqué charge aérodynamiquement l'arrière de la voiture avec le risque de la déséquilibrer par apparition de sous-virage et de dégradation des pneus inégale entre les trains avant et arrière.
Donc, pour moi, c'est plutôt positif.
(j'écrivais mon post pendant que @PitchCH postait le sien: nous nous rejoignons sur un meilleur équilibre de la voiture et donc une modification favorable)
vnf GT
11 mai. 2026 • 12:19