Multimatic PKM Consulting partenaire de Verstappen Racing

Si vous faites partie de ceux qui ont un oeil avisé, vous avez sans doute remarqué des petits stickers Multimatic sur la Mercedes-AMG GT3 / Verstappen Racing en GT World Challenge Europe, tout comme celle qui va rouler dans quelques jours sur la Nordschleife aux mains de Max Verstappen, Jules Gounon, Daniel Juncadella et Lucas Auer. 

Si la n°3 porte bien les stickers Multimatic, ce n'est pas le cas de la voiture soeur de l'équipe 2 Seas Motorsport en GT World. 

Verstappen Racing vient d'annoncer un partenariat technique avec Multimatic, l’un des principaux fournisseurs mondiaux de composants, de systèmes et de services d’ingénierie pour les secteurs de l’automobile et du sport automobile. 

Multimatic est loin d'être une entreprise méconnue en sport auto. Pour faire court, l'Aston Martin Valkyrie Hypercar, c'est Multimatic. La Ford Mustang GT3, c'est Multimatic. La Porsche 963, c'est Multimatic. Dans ces deux cas, cela va bien au-delà de la fourniture de composants et de systèmes. 

Cette collaboration soutiendra donc les engagements de Verstappen Racing en GT World ainsi qu’aux 24 Heures du Nürburgring, grâce à la technologie d’amortissement brevetée Dynamic Suspension Spool Valve (DSSV™) développée par Multimatic.

Conçus pour dépasser les limites des amortisseurs conventionnels à clapets, les amortisseurs DSSV de Multimatic offrent des performances d’une précision et d’une constance remarquables selon les équipes clientes. Leurs caractéristiques force/vitesse sont déterminées par des soupapes à tiroir usinées avec une extrême précision et développées selon des principes hydrauliques avancés, une forte résistance à la cavitation ainsi qu’une faible sensibilité aux variations de température.

Les amortisseurs DSSV de Multimatic ont déjà démontré leur efficacité au plus haut niveau du sport automobile, contribuant à des succès en Formule 1, en WEC ainsi qu’en IMSA. Des véhicules équipés de la technologie d’amortissement à soupape à tiroir de Multimatic ont également établi des records officiels du tour dans les catégories prototypes/pré-production et voitures de série thermiques et hybrides.

Ces amortisseurs sont produits par la division Multimatic PKM qui, à l'origine, est une société française créée en 2008 basée à quelques mètres du Circuit Paul Ricard et rachetée il y a peu par Multimatic. Derrière PKM Consulting se cachent Thierry Gravier, Paul-Etienne Berthe et Emmanuel Pereira. Les trois fondateurs poursuivent leurs fonctions dans l'organigramme de la nouvelle entité. 

A Signes, on ne conçoit pas que des prototypes chez ORECA mais aussi des amortisseurs dont on croit savoir que Max Verstappen en dit le plus grand bien. Cocorico !