Podcast Track Limit - 6H d'Imola : Le panache Toyota, la BoP joue à cache-cache

Bonjour,
J'ai ressenti un changement de ton pour ce podcast de début de championnat loin d'être négatif.

Vos attentes sur la position "perfo" des différentes marques sont clairement exprimées, et surtout, vous insistez bien sur la valeur travail pour exister dans ce peloton. La prime à l'excellence plutôt que la mise à niveau des derniers de la classe.

Concernant les chiffres de la BOP non dévoilés, j'ai repris du plaisir à regarder cette course sans avoir l'esprit pollué par ce tableau de données, dont au final, je ne comprends rien. Et surtout pas les conséquences (j'imaginais bien des hypothèses vaseuses...).

Merci

En vrai, la bonne décision sur la BoP aurait été d'aller vers plus de transparence et de publier les données d'homologation. En effet, les autos sont dans une fenêtre de performance définie par le règlement donc rien d'incroyable ne sortirait d'une telle publication. D'autant que comme expliqué dans le podcast tous les constructeurs surveillent leurs voisins et savent à peu près reconstituer les paramètres de leurs autos. Si c'est pour apprendre que l'Aston rentre dans la performance grâce à l'effet de sol quand la Ferrari profite d'une groupe motopropulseur ultra efficace (par exemple), merci mais on le savait ! Diffuser les chiffres de l'homologation aurait le mérite de donner le cadre dans lequel travaillent les techniciens de la BoP et de montrer aux amateurs comme nous que c'est un vrai boulot technique d'équilibrer un V6 biturbo hybride 4x4 non permanent avec un V12 atmo tout simple, et le tout circuit par circuit.

Bonjour,

Merci pour ce podcast très intéressant comme d’habitude.
C’est dommage que le WEC supprime la publication de la BOP. Mais n’est ce pas une pratique courante dans d’autres championnats? Connaît-on les BOP des 24 heures de Spa ou du Nurburgring par exemple?

La BOP est nécéssaire à la survie de notre sport...
Donc il n'est nullement question en effet de la supprimé.
mais je suis assez d'accord sur la necéssité d'un meilleur "balisage" pour les perfos de "base".
En ce sens, la BOP "capée" était une des meilleures solutions avec pourquoi pas des "jokers" gratuits pour les moins performants, comme en moto et bientôt en F1.
Mais cela entraine bien sur des frais liés à de nouveaux développements, et certains n'ont déjà pas le budget pour un engagement en fond propres... à l'instar de Cadillac, Aston ou Acura, voir Peugeot dans une moindre mesure...
Donc... si tout le monde n'est pas d'accord !

•Tanel
Pour les championnats GT3, la BOP est en effet éditée avant chaques meeting, mais quasi personne ne la consulte trop en détail.
Elle existe, mais quand elle fait bien son travail, elle a beaucoup moins d'intérêt ;-)
Le travail d'homologation est aussi très différent et si les architectures de base des autos sont encore bien plus différentes qu'en Hypercar,
les performances sont toutes très proches avant que la BOP n'intervienne avec des différences de poids et de puissance finalement inférieures à celles du WEC... Cherchez l'erreur.

Peut être est ce tout simplement parce que les constructeurs savent dès le départ, que si l'auto est une charrette, elle restera une charrette !!!
Le fameux "balisage" dont je parlais ! :-)

Ce fut une très bonne course. Je l'ai suivi sur le site wec fiawec+ qui n'a pas trop buggé :-) Je déportais l'écran du PC sur la TV, avec en vue principale la BMW 20, sur le coté le live timing des GT3 et en PiP la diffusion principale en français. Top comme expérience.
Pour la BOP, c'est évident que nous en avons besoin pour permettre une diversité techno (moteur, carrosserie...) et pour limiter les couts.
Si l'on supprime la BOP, il faudra redonner au constructeur la possibilité d'upgrader en permanence leur design sinon les voitures ratées le resterons ad vitam avec l'inflation des coûts. Donc pas question que le plus riche gagne ! C'est mon point de vue.
Ne pas la communiquer ne me gène pas (au contraire), il y a tellement à dire sur le déroulement de la course (tactique, erreur de pilotage, pénalité, dépassement ouf ...).
Pour revenir à la 20, je m'attendais aux stints Rast/Rast/Frijns/Rast/Frijns/Frijns et finalement ca été Rast/Rast/Frijns/Frijns/Rast/Rast. Rast m'a semblé plutôt bon.