Une livrée très rouge pour la Toyota TR010 Hybrid 2026

Est-ce l'Hypercar qui ramènera le Toyota Racing, nouvelle appellation du Toyota Gazoo Racing, au sommet de l'Endurance mondiale ?

Après une campagne 2025 avec une seule victoire au compteur, et où le titre Constructeurs s'en est allé du côté de Maranello, Toyota compte revenir sur le devant de la scène avec une GR010 Hybrid largement remaniée dans sa version 2026 qui prend dorénavant le nom de TR010 Hybrid.

🇬🇧 Toyota’s European R&D center changes its name and competes in WEC with a new brand

Teasée il y a plusieurs semaines, où apparaissait alors l'un des principaux changements aérodynamiques avec un tout nouvel aileron arrière, la voiture avait été surprise en essais au Paul Ricard. La face avant de la voiture évolue aussi sensiblement.

Cette évolution 2026 de la Toyota TR010 Hybrid a été officiellement présentée ce jour, en marge du salon de Tokyo, qui ouvrira ses portes dans deux jours. 

Pour la livrée 2026, Toyota a choisi le rouge en couleur dominante avec tout de même une touche de blanc, qui rappelle la livrée de la GT-One des années 90 et de celle de la GR010 Hybrid n°7 vue aux 24 Heures du Mans en 2025.

La Toyota a été la première Hypercar à courir, faisant ses débuts début 2021. Son développement a souffert de changements constants dans la réglementation technique. À la dernière minute, le poids minimum a été abaissé de 70 kg, ce qui a compliqué la tâche de Toyota, contrainte de revoir la répartition du poids de sa voiture. C'est pourquoi elle a déjà subi deux changements majeurs.

Dès l'intersaison 2021-2022, la décision a été prise de changer la taille des pneus, passant de 31 cm au carré à 29 cm à l'avant et 34 cm à l'arrière. L'hiver suivant, la Toyota a subi une nouvelle réduction de poids et une amélioration significative de la répartition de la masse. L'aérodynamisme, le châssis et le moteur ont également été perfectionnés, ce qui a permis d'améliorer considérablement la maniabilité. À cette occasion, Toyota aurait choisi d'utiliser sa deuxième homologation autorisée. Il s'agit donc de la troisième évolution majeure subie par la LMH japonaise.

Les évolutions de la TR010 Hybrid ne sont pas les seules nouveautés de l'année puisque Toyota Motor Corporation (Toyota) et Toyota Racing GmbH ont changé le nom de leur centre de recherche et développement européen et filiale « Toyota Gazoo Racing Europe GmbH » (Cologne, Allemagne) en « Toyota Racing GmbH » et commenceront à utiliser ce nouveau nom dès aujourd'hui. 

Aucun changement à noter au niveau des équipages des deux Toyota TR010 Hybrid. La n°7 verra toujours en découdre Kamui Kobayashi, Nyck de Vries et Mike Conway. 

Sur la n°8, Sébastien Buemi, Brendon Hartley et Ryo Hirakawa se relaieront sur la saison WEC 2026 qui débutera fin mars au Qatar.