Horaires, engagés, diffusion ... Notre guide des 24 H. de Dubai 2026

Première course de 24 heures du calendrier depuis un bon nombre de saison, les Michelin 24 Heures de Dubai seront disputées du 16 au 18 janvier sur l'Autodrome du royaume du Moyen-Orient.

 

Un premier rendez-vous pour plusieurs équipes bien connues de la scène GT en Europe, qui sert de répétition générale avant le coup d'envoi quelques semaines plus tard de la campagne européenne, notamment en GT World Challenge Europe.

 

Endurance-Info vous propose un petit guide de l'épreuve, avec les informations essentielles et les nouveautés qui seront au programme pour cette édition 2026.

 

Le circuit

 

Long de 5.390 km (six configurations différentes), le Dubai Autodrome est situé en périphérie de la ville à une trentaine de minutes de Burj Khalifa, la plus haute tour du monde. Depuis son ouverture au milieu des années 2000, le tracé a accueilli bon nombre de séries : FIA GT, A1 GP, GP2 Asia, Gulf Historic, 24H Series, Asian Le Mans Series ainsi que la Speedcar Series en 2008/2009. 

Du T1 au T8, le circuit emprunte sa section la plus lente, avant la ligne droite de retour qui conditionne une dernière portion avec des virages pris à des vitesses plus élevées. Attention au sable qui peut être présent sur l'asphalte. Voici un tour en caméra embarqué pour mieux vous rendre compte des spécificités de la piste.

 

Les 24 Heures de DubaÏ

 

Depuis 2006, la course fait partie du calendrier Creventic, la structure néerlandaise qui organise les 24H Series. La course est réservée aux GT avec les GT3 en catégorie principale. Si des Renault Clio Cup, Citroën C2 et autres Suzuki Swift ont pu par le passé disputer l'épreuve, on ne trouve plus que des GT3, GT4, TCR/TCX et Porsche Cup. Une catégorie GTX est également en place pour des autos plus rapides que des GT4 et moins rapides que des GT3. 

 

Théâtre régulier d'un affrontement entre plusieurs équipes européennes, l'épreuve n'a été remportée qu'à six reprises par des écuries battant pavillon de pays du Moyen-Orient (bien que souvent soutenue par des structures européennes). On y trouve ainsi Al Manar Racing, dernier lauréat en date en 2025 avec Team WRT, MS7 (aussi vainqueur avec WRT), GPX Racing, et Abu Dhabi by Black Falcon.

 

Porsche y détient le record des victoires en termes de constructeur avec six succès (2008, 2009, 2010, 2014, 2017 et 2021), dont celui de 2010 avec IMSA Performance. Avec deux victoires sur les trois dernières éditions, BMW pointe avec 5 victoires à égalité avec Mercedes-AMG. Audi compte quatre succès.

 

Du côté des pilotes, Jeroen Bleekemolen, Khaled Al Qubaisi et Hubert Haupt comptent trois succès, dont un commun en 2020.

 

Chez les équipes, Team WRT compte une victoire sous sa propre bannière en 2016, et a accumulé trois autres succès en tant qu'équipe de soutien de MS7 et Al Manar. Si on prend en compte uniquement les noms d'engagement, Black Falcon est la meilleure structure avec trois triomphes, sans oublier deux autres couronnes avec via Abu Dhabi by Black Falcon. A noter que MS7 by WRT est la seule équipe à avoir gagné les 24 Heures de Dubai avec deux marques différentes (Audi puis BMW).

 

Les engagés

 

Première épreuve de 24 heures de l'année civile, Dubai pourra compter sur une liste des engagés forte de 68 voitures, dont 34 pour la catégorie GT3 qui visera en toute logique la victoire au général.

 

Team WRT, vainqueur en 2025 avec la version EVO de la BMW M4 GT3, rempile avec deux exemplaires. Si la n°669 verra Anthony McIntosh, Ben Tuck, Jordan Pepper, nouveau pilote BMW, Kelvin van der Linde et Fran Rueda associés, notons la présence de Christopher Haase sur la n°27 partagée avec Stanislav Minsky, Mathieu Detry, Thomas Kiefer et Julian Hanses. Haase était l'un des piliers du programme désormais stoppé d'Audi Sport Customer Racing.

 

Comme confirmé la semaine passée, Pure Rxcing, deuxième en janvier dernier, reviendra viser les premiers rôles avec Alex Malykhin, épaulé par Michelle Gatting, Alexey Nesov et Max Höfer pour un équipage mixte sur la Porsche 911 GT3 R n°92. Dinamic GT, qui avait pris la 3e place l'hiver dernier, sera également de la partie avec Reinhold Krahn, Eshan Pieris, Rafael Duran, Philipp Sager et Angus Whiteside.

 

Le clan BMW sera complété par Paradine Competition avec la M4 GT3 EVO n°992 de Darren Leung, James Kellett, Anthony McIntosh et Ahmad Al Harthy, ainsi qu'un second exemplaire pour Leung et Kellett, rejoints par Augusto Farfus, Jamie Day et Pedro Ebrahim. Porsche pourra compter, outre Pure Rxcing et Dinamic GT, sur Herberth Motorsport (deux voitures, dont l'une pour Antares Au, Joel Sturm, Loek Hartog et Ralf Bohn), Razoon more than racing, Fulgenzi Racing, EBM (avec Alessandro Ghiretti, Dorian Boccolacci et Enzo Trulli, nouveau pilote Porsche Motorsport Asia Pacific), Tsunami RT, Origine powered by CC avec les champions GT World Challenge Asia Bo Yuan et Leo Ye Hongli ou encore Ajith RedAnt Racing.

 

Mercedes-AMG ne sera pas en reste avec Grove Racing by Getspeed (avec Jules Gounon), EBM, Hofor Racing, Team Motopark, Winward Racing (deux voitures, avec notamment Maro Engel ou encore Luca Stolz et Matteo Cairoli), TFT Racing, Team Parker Racing (avec Dario Franchitti, Shaun et Maxwell Lynn et Rob Huff), SVC Sport Management et Ajith Redant Racing avec Ajith Kumar.

 

Saintéloc Racing, Haas RT et Continental Racing by Simpson Motorsport aligneront les Audi R8 LMS GT3. Optimum Motorsport exploitera deux McLaren 720S GT3 EVO quand Al Manar Racing by Dragon (avec Dustin Blattner, Dennis Marschall ou encore Al Faisal Al Zubair), Into Africa Racing by Dragon, Dragon Racing et Scuderia Praha représenteront les espoirs de Ferrari.

 

Dans les autres classes, en GTX, Rossa Racing engagera sa Rossa LM GT avec le soutien du Graff Racing avec notamment Amna Al Qubaisi et Roman Rusinov, quand CMR fera confiance à la Ginetta G56 GT2, avec notamment Nicolas Prost. Outre la classe toujours très fournie en 992, avec les Porsche 911 GT3 Cup, signalons la présence de deux Toyota GR Supra GT4 EVO "B-Spec" en classe TCE-TCX, avec l'exemplaire KCMG où le patron Paul Ip sera notamment associé à Ho-Pin Tung.

La liste des engagés est ICI

Le règlement

 

Voici les points essentiels à retenir pour bien suivre la course :

 

• Voici les tableaux de Balance de Performance par voiture et par classe (à date du 14 janvier).

• Deux BoP différentes peuvent être appliquées en GT3-AM, selon l'équipage aligné sur les voitures concernées. Les GT3-Am avec seulement des pilotes Am à bord ont la possibilité de ravitailler en carburant plus longtemps sous code 60. 

 

• Trois classes en GT3 : GT3 Pro, GT3 Pro-Am, GT3-Am.

• Quatre classifications pour les pilotes : Pro (Platinum/Gold FIA); Semi-Pro (Silver), Am+ (entre Semi-Pro et Am), Am (Bronze).

 

• Les pneus utilisés sont les Michelin Sport Cup GT. Leur nombre n'est pas limité et la chauffe des pneus est autorisée.

 

• Le ravitaillement en carburant se fait à la pompe à essence au bout de la pitlane.

 

• Les 24H de Dubai font partie du 24H Series Middle East Trophy qui comprend en plus les 6H d'Abu Dhabi. Des points sont distribués à mi-course à Dubai (du 1er au 15e), ainsi qu'à l'arrivée. Les points intermédiaires correspondent à la moitié des points distribués à l'arrivée des deux manches (20 pts à mi-course pour le premier, 18 au 2e ..., contre 40 pour le premier à l'arrivée, 20 au deuxième, etc ...)

 

• Le promoteur peut changer de classe un équipage GT3 jusqu'à trois heures avant l'horaire de départ de la course.

 

• Le championnat utilise le système de Code 60. La voie des stands reste ouverte durant les Code 60 avec 25% max du refuelling. Si le Code 60 en cours dure plus d'une heure, il est possible de dépasser ce taux de ravitaillement.

 

• Le temps de relais maximal sans changer de pilote est de 2h30. Tout pilote ne peut piloter plus de 4 heures sur une période de 6 heures.

 

• Voici les temps de pilotage requis selon les équipages.

 

Les changements règlementaires au menu de 2026

 

• Cette édition verra l'introduction d'un Top 10 Pole Shoot-out au terme de la traditionnelle qualification. La session sera organisée sur un unique tour lancé pour les dix meilleures GT3 au terme des trois sessions habituellement disputées.

 

• Creventic modifiera également l'établissement de la BoP pour son épreuve phare puisque, pour garantir les conditions les plus équitables possibles dans le Top 10 Shoot-Out, toutes les voitures GT3 auront le même niveau de performance mécanique, qu'elles soient inscrites en PRO, PRO-AM ou AM. Cela signifie que les concurrents AM n'auront plus plus de puissance que les équipages PRO-AM et PRO, et que le lest supplémentaire que les participants PRO devaient embarquer – par rapport aux participants PRO-AM et AM – ne sera plus imposé. L'objectif principal des révisions apportées à la BoP est de permettre aux amateurs alignés sur des GT3 en PRO-AM et en PRO de pouvoir désormais mesurer leurs performances individuelles par rapport à celles de pilotes classés de manière similaire dans des équipes AM.

 

• Une nouvelle option BOP est introduite dans la catégorie 992-AM pour les équipes comptant plusieurs pilotes AM+.

 

• Les couvertures chauffantes pour pneus ne peuvent plus être utilisées entre les séances de qualification ou sur la grille de départ.

 

• Le temps de conduite minimum pour qu'un pilote marque des points dans une course a été fixé à 2 tours. Ce changement a été apporté afin d'éviter qu'un équipage qui court ensemble toute la saison n'occupe pas plusieurs places au classement.

 

• La durée du relais des pilotes qui prennent le départ de la course depuis la voie des stands commence une fois que le pilote quitte la voie des stands pour la première fois après le début de la course.

 

• Si une voiture entre dans la voie des stands pour effectuer un changement de pilote pendant un CODE 60, un temps minimum de CODE 60 peut être ajouté au temps de relais et de conduite maximum si, sans cela, ces temps de relais et de conduite seraient dépassés. Ce temps supplémentaire sera défini par circuit.

 

• Seuls les pilotes classés AM-Spirit, AM ou AM+ doivent effectuer au moins 2 tours pendant les essais nocturnes. Cette exigence ne s'applique plus aux pilotes classés SEMI-PRO ou PRO.

 

• Les pneus ne peuvent pas être changés si la durée du relais avec les mêmes pneus est inférieure à 50 minutes et que la piste était soumise à des conditions CODE 60 lorsque la voiture est entrée dans la voie des stands, à moins que l'équipe ne passe à des pneus pluie ou ne quitte ceux-ci.

 

• Les équipes doivent soumettre leur demande de changement de catégorie au plus tard 3 heures avant le départ officiel de la course, afin que le changement puisse être traité sans que la pression du temps n'entraîne d'erreurs administratives.

 

• Les voitures qui ne participent pas aux activités promotionnelles obligatoires (telles que la parade à Malmédy pendant les 12 Heures de Spa) seront placées en Parc Fermé pendant toute la durée de l'activité promotionnelle.

 

• Les pénalités inférieures à 10 secondes ne doivent plus être purgées pendant la course et peuvent être ajoutées au temps de course à la fin de celle-ci.

 

• Si la somme de toutes les pénalités est supérieure à 30 secondes, elle doit être purgée avant l'arrivée de la course. Dans le cas contraire, la pénalité sera doublée et ajoutée au temps de course. Si la somme de toutes les pénalités est inférieure ou égale à 30 secondes, ces pénalités ne doivent pas être purgées avant l'arrivée de la course et peuvent être ajoutées au temps de course.

 

• Les changements de pneus autorisés pendant une séance de qualification sur piste mouillée ont été clarifiés : à partir du moment où une séance de qualification est déclarée mouillée, les changements de pneus sont autorisés pour toutes les séances de qualification restantes.

 

• La grille de départ de la course sera classée par catégorie : GT3 – GTX – 992 – GT4 - TCE

 

• Les pilotes impliqués dans un changement de pilote peuvent régler les rétroviseurs de la voiture.

Le programme (en horaire FR)

 

🔴 MERCREDI 14 JANVIER

 

Creventic Track Days 1 : 5h00-9h00

 

Creventic Track Days 2 : 10h00-14h00

 

Parade : dès 14h30

 

🔴 JEUDI 15 JANVIER

 

Creventic Track Days 3 : 5h00-9h00

 

Creventic Track Days 4 : 10h00-14h00

 

🔴 VENDREDI 16 JANVIER

 

Essais Libres : 7h30-9h30

 

Qualifications GT3 : 10h45-11h40

Qualifications 992 : 11h50-12h45

Qualifications TCE/GT4/GTX : 12h55-13h50

 

Top 10 Shoot-out : 14h20-14h45

 

Essais nocturnes : 16h00-17h30

 

🔴 SAMEDI 17 JANVIER

 

Warm-up : 7h00-7h30

 

Départ 24 Heures de Dubai : 10h00

 

🔴 DIMANCHE 18 JANVIER

 

Arrivée 24 Heures de Dubai : 10h00

Quelques statistiques 

 

• Aucun pilote français au départ en 2006 pour la première édition.

 

• Leipert Motorsport (Ford Fiesta), Car Collection Motorsport (Porsche 911 GT3 Cup) étaient déjà là en 2006.

 

• Gabriel Abergel est le premier pilote français vainqueur de l'épreuve en 2009 sur une Porsche 997 GT3 Cup / Land Motorsport avec Carsten Tilke, Andrzej Dzikevic et Niclas Kentenich. 

 

• Du côté Français, Raymond Narac et Patrick Pilet étaient de la partie lors de la victoire en 2010 avec la Porsche - IMSA Performance. Julien Andlauer et Mathieu Jaminet, respectivement pilotes officiels Porsche et Genesis, étaient de l'aventure victorieuse GPX Racing en 2021, avec Alain Ferté, également vainqueur en 2016 avec Team WRT. Thomas Neubauer et Jean-Baptiste Simmenauer ont gagné en 2022 et 2023 avec WRT.

 

• IMSA Performance est la première et seule équipe française à avoir remporté les 24H de Dubai en 2010 sur une Porsche 997 GT3 RSR partagée par Patrick Pilet, Raymond Narac et Marco Holzer.

 

• Avec 628 tours, le record de distance remonte à 2012.

 

• L'épreuve a été raccourcie en 2020 à cause de la pluie avec seulement 168 tours couverts par la Mercedes victorieuse

 

• Dubai a marqué la première victoire de la nouvelle BMW M4 GT3 EVO en janvier 2025.

 

• La marque allemande a gagné à Dubai avec la M3 CSL, la Z4 (dont une avec la GT3), la M4 GT3 et la M4 GT3 EVO.

 

• Black Falcon est la seule équipe à avoir gagné à Dubai avec Mercedes. Et ce avec la SLS AMG GT3 et la AMG GT3.

 

• Hans-Joachim Stuck, a qui a fêté son 75e anniversaire le 1er janvier, a gagné la première édition en 2006 avec Duller Motorsport et BMW.