Vanwall Racing se place en vue de l'Asian Le Mans Series 2026-2027
La Vanwall Vandervell 680 bientôt de retour en piste ? C'est ce qui pourrait bien se produire à l'horizon 2026-2027 en Asian Le Mans Series, comme l'a confirmé l'équipe Vanwall ce jeudi.
Comme l'indique son Team Principal Colin Kolles, Vanwall souhaite s'engager dans la série, avec une Hypercar revue avec l'intention de s'aligner dans une série qui accueillera ces protos privés, comme annoncé en marge des 24 Heures du Mans 2025.
Vanwall avait déjà largement travaillé sur sa 680, avec plusieurs domaines d'intervention, que Colin Kolles nous avait détaillés. Le communiqué publié ce jeudi mentionne spécifiquement le travail autour du bloc moteur, avec une « architecture du groupe motopropulseur de la Vanwall 680 largement revue, une attention particulière ayant été accordée à l'environnement de l'admission d'air et au débit d'air, à l'optimisation des performances du radiateur et du refroidisseur intermédiaire, ainsi qu'à l'efficacité du débit des gaz d'échappement afin de compléter les performances accrues du moteur. »
« L'analyse minutieuse des performances de notre première campagne WEC a clairement identifié les domaines importants à améliorer, poursuit Kolles. Je suis convaincu que les mesures prises à la suite de l'examen technique et les dernières modifications apportées apporteront des améliorations significatives sur la piste. »
Vanwall avait disputé sa dernière campagne mondial en 2023, sous la bannière Floyd Vanwall Racing Team, avec une Vandervell 680 confiée à plusieurs pilotes dont Esteban Guerrieri, Tom Dillmann, Jacques Villeneuve, Tristan Vautier, João Paulo de Oliveira et Ryan Briscoe.
Kolles voit même plus loin que la potentielle présence en Asian Le Mans Series.
« Nous avons eu des discussions très constructives avec le WEC et l'ACO concernant notre retour au WEC en 2027, mais comme toujours, notre participation dépendra de l'invitation qui sera faite à l'équipe, enchaîne le responsable. Notre soutien à la nouvelle catégorie Hypercar de l'Asian LMS 2026 témoigne clairement de notre intention et de notre engagement pour l'avenir. »
Après Genesis Magma Racing l'an prochain, rappelons que 2027 doit voir l'arrivée de Ford et McLaren dans la catégorie reine du WEC et des 24 Heures du Mans.
Commentaires (13)
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LedZeppelin
12 déc. 2025 • 11:27
Trêve de plaisanterie je pense de plus en plus que la catégorie Hypercar réservée aux privés et amateurs en Asian Le Mans Series est une excellente chose et on pourrait bien avoir une belle grille exotique si les planètes continuent de s'aligner car les conditions de départ sont bonnes (courses de 4h00, sponsors, bon potentiel de pilotes fortunés dans la région...).
En revanche pour le WEC entre le niveau extrêmement élevé et des course de 6, 8 ou 24 heures, la marche est trop haute pour eux; aucun projet mené par Kolles n'a approché ni de près ni de loin la réussite d'Aston Martin THoR ou de Glickenhaus par exemple.
ArthurM57
12 déc. 2025 • 16:25
- Au départ, quand annoncé je pensais que c’était un moyen d’offrir aux équipes privés du WEC (ou celle qui veulent rouler privée) de s’engager dans un championnat continental à moindre coût pour laisser les théories 11 constructeurs x 2 soit 22 voitures qu’on aurait dû avoir en 2027 en WEC (avant que Porsche dises au revoir lol)
- Sur le papier on aurait même pu imaginer que gagner l’Asian en Hypercar aurait pu permettre de décrocher une invitation au Mans 2027 ce qui aurait dû donner 22 + 1 IMSA + 1 ASian soir 24 Hypercar théorique si on rajoute les 18 GT3 habituelles en WEC on aurait eu les 40 voitures que l’ACO voulait depuis le départ.
- Oui mais voilà, expliquez moi l’intérêt d’aller dépenser X millions pour rouler et acheter une Hypercar qui ne roule meme pas en WEC ?! Imaginez un peu Christian Ried gagner l’asian avec une 963 si il ne peut pas participer au Mans avec ?! A part faire plaisir au pilotes bronze qui peuvent se le permettre : faire rouler des Hypercar en Asian je ne comprend toujours pas l’intérêt…
- Enfin peut être que l’ACO nous expliquera le plan derrière et potentiel débouché mais dépenser autant d’argent pour au final n’avoir rien en retour en cas de victoire y a un truc qui m’échappe
OlivierP
12 déc. 2025 • 21:40
Si on est pessimiste, une poignée de bronzes richissimes s’affronteront au volant de voitures obsolètes ou mal développées.
En tous cas ça offrira une diversité bienvenue et pourra servir de réservoir si les constructeurs plantent le WEC.