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Suzuka - Team WRT domine après une heure de course

Intercontinental GT Challenge
14 sep. 2025 • 6:50
par
EI
© GruppeC

Parti depuis la pole position, Kelvin van der Linde a mené grand train dans la première heure des 1 000 km de Suzuka, quatrième épreuve de l'Intercontinental GT Challenge 2025.

 

Avant les premiers arrêts, le Sud-Africain a conservé l'avantage de sa position préférentielle sur la grille avec la BMW M4 GT3 EVO n°32 - Team WRT, devançant Maxime Martin (Mercedes-AMG GT3 EVO n°888 - GruppeM Racing) au premier virage.

 

C'est pour le gain de la troisième place que le premier enchaînement des S a été plus animé avec un contact entre Laurens Vanthoor (Porsche 911 GT3 R n°7 - Absolute Racing) et Alessio Picariello (Porsche n°6 - Origine Motorsport), les deux voitures étant passées devant l'Audi R8 LMS GT3 n°14 - Audi Sport Asia Team Phantom de Congfu Cheng, leader en Silver.

 

 

 

La course a ensuite été neutralisée sous régime de Full Course Yellow après un peu plus de sept minutes après la sortie de piste de la Porsche n°86 - Origine Motorsport de Kerong Li.

 

Kelvin van der Linde mène avec une confortable avance de près de 18" sur Martin. Suivent les deux Porsche de Laurens Vanthoor et Alessio Picariello et l'Audi n°14 - Audi Sport Asia Team Phantom de Congfu Cheng, leader en Silver. Mais cette dernière a été victime d'un début d'incendie (fuite d'huile vraisemblable) dans la voie des stands après être repartie de son emplacement après son arrêt.

 

Augusto Farfus (BMW n°31 - Team WRT) et Klaus Bachler (Porsche n°23 - Phantom Global Racing), auteur d'une belle remontée dans le peloton avec plusieurs dépassements à la clé, suivent au classement.

 

10e, Ukyo Sasahara maintient la Callaway Corvette C7 GT3.R n°9 - Bingo Sports en tête en Bronze Cup, quand Ben Barnicoat, 13e, mène le Pro-Am avec la Mercedes-AMG GT3 EVO n°28 - Craft-Bamboo Racing, pourtant partie depuis les dernières positions après l'accident de Kevin Tse en qualifications.

 

A noter que la Balance de Performance avait évolué avant le départ de la course, avec 20 kg ajoutés à la Corvette Z06 GT3.R (à 1 370 kg) et 10 kg supplémentaires pour la Callaway Corvette C7 GT3.R (à 1 325 kg). La Mercedes-AMG GT3 EVO a perdu 10 kg (à 1 335 kg) et la Nissan GT-R Nismo GT3 5 kg (à 1 310 kg). Les BMW M4 GT3 EVO et Ferrari 296 GT3 ont perdu de leur côté du boost.

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