La Lamborghini alourdie, la Corvette allegée avant Mosport

La Balance de Performance édictée pour le prochain rendez-vous IMSA du calendrier, à Mosport au Canada (11-13 juillet) alourdie une grande partie du peloton GTD PRO / GTD avec la Lamborghini Huracan GT3 EVO2 la plus impactée.

La GT italienne prend 20 kg sur la balance par rapport à Watkins Glen (à 1 360 kg) et perd de la puissance sous 190 km/h (85,9% contre 91,4%). En revanche, la Lamborghini récupère de la puissance au-dessus de 200 km/h (90,7% de puissance maximale, contre 89,8% au Glen).

A contrario, la Corvette Z06 GT3.R est la mieux lotie en termes de modification de masse, avec 9 kg supprimés (de 1 366 à 1 357 kg). Par contre, l'Américaine perd 3,7% de puissance sous 190 km/h et 0,9% au-dessus de 200 km/h, elle qui comptait sur sa puissance maximale au-dessus de 200 km/h à Watkins Glen.

Plusieurs autres GT3 sont impactées par une prise de masse, avec +10 kg pour la BMW M4 GT3 EVO (de 1 322 à 1 332 kg), +8 kg pour la Mercedes-AMG GT3 EVO (de 1 344 à 1 352 kg) et +7 kg pour l'Aston Martin Vantage GT3 (de 1 320 à 1 327 kg). La Ford Mustang GT3 prend 2 kg (1 317 kg), contre 1 kg supplémentaire pour la Ferrari 296 GT3 (1 356 kg).

Du côté des puissances, l'Aston Martin perd globalement de la puissance sous 190 km/h (-3,3%), et au-dessus de 200 km/h (-0,8%). La BMW récupère 1,8% sous 190 km/h mais perd 3,6% au-dessus de 200 km/h. Chez Ferrari, on perd 0,6% sous 190 km/h, en récupérant 1% au-delà de 200 km/h.

La Ford Mustang garde sa puissance maximale sous 190 km/h, et concède 2,8% après 200 km/h.

La Lexus RC F GT3 gagne 0,7% avant 190 km/h et perd 2,3% après 200 km/h. A noter que cette dernière, si elle conserve sa masse minimale, voit son angle minimal d'aileron passer de 12 à 8°, l'angle maximal étant établi à 10°.

La Mercedes-AMG GT3 EVO lâche -1,6% sous 190 km/h mais regagne 0,4% au-dessus de 200 km/h. Quant à la Porsche 911, on perd 2,3% avant 190 km/h et 0,2% après 200 km/h.