Le Mans

Sébastien Bourdais (Cadillac) : « L'écart avec Ferrari n'est pas une surprise »

24 Heures du Mans
16 juin. 2025 • 11:00
par
EI, au Mans
© MPS Agency

Sébastien Bourdais avait vu juste. Si les Cadillac V-Series.R avaient brillé en qualifications, avec la première ligne monopolisée par les deux LMDh exploitées par Hertz Team Jota avec la pole position d'Alex Lynn, le Manceau n'avait pas manqué de tacler les Ferrari 499P dans la foulée de l'exercice. 

Pour l'ancien pilote Peugeot, les voitures italiennes cachaient clairement leur jeu avant la course ... ce qui a pu se vérifier dès les premières heures de l'épreuve où les trois LMH couvées par AF Corse ont rapidement émergé aux avant-postes.

 

5e et 8 sous le damier après 24 heures, les V-Series.R de l'équipe de Sam Hignett ont manqué de tempo pour viser mieux sous le damier.

 

« J'espérais que nous serions davantage dans le rythme au niveau des chronos, analyse Sébastien Bourdais après l'arrivée. L'écart (avec Ferrari) n'est pas une surprise. Nous savions tous que ce serait difficile dans le trafic. Mais nous avons eu pas mal de petits soucis, nettoyer les radiateurs pendant 1'30", sans oublier de petites erreurs.

 

Tu perds du temps, tu glisses (au classement). Ce sont de petites choses, mais mises bout à bout, cela coûte un Top 5. Je ne pense pas qu'on pouvait vraiment espérer beaucoup mieux que ce qu'a fait la voiture sœur. Honnêtement, on n'est pas très loin d'être à notre place tout simplement. »

© MPS Agency

L'un des points d'amélioration future mis en avant par le pilote français semble la dégradation des pneus sur les longs relais.

  

« Il faut qu'on continue de progresser, clairement, nous ne sommes pas au niveau poursuit Bourdais. Ça va très vite quand la piste est extrêmement gommée, quand nous avons peu d'essence, quand il y a le grip maximal en pneus neufs, mais sur les longs relais on dégrade trop les pneus. Nous ne sommes pas où il faut être pour pouvoir gagner une course de WEC tout simplement. Au bout du compte, le travail de l'équipe est quand même malgré tout pas mal récompensé avec une cinquième et une huitième place. »

Commentaires (5)

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amenage

16 juin. 2025 • 12:07

Il est indéniable que le réglage de la voiture joue un rôle crucial pour assurer la vitesse sur un tour,pour les qualifs,Cependant, la différence de temps réalisée par le meilleure Ferrari en course reste minime, ce qui me pousse à penser que d'autres facteurs sont en jeu.

Malheureusement, les résultats de l’équipe demeurent décevants, notamment le fait de ne pas réussir à passer le premier tour en tête de course. Je crois qu'il serait bénéfique d'explorer des pistes d'amélioration. Peut-être envisager de suivre des cours chez Ferrari ou même Porsche se qui pourrait apporter un nouveau souffle à votre équipe,je pense que la voiture est bien c'est tout ce qui est autours qui moins bien

Beb

16 juin. 2025 • 13:14

Suivre des cours de lobbying chez Porsche surtout pour obtenir une vingtaine de kW de plus au-delà de 250 que Peugeot et Ferrari ?

ne pas suivre les cours de lobbying chez Peugeot, surtout....

Cabrelbeuk

16 juin. 2025 • 13:55

Lucide.

Guillaume Corrège

16 juin. 2025 • 14:47

Effectivement. Toujours aussi juste et lucide comme pendant sont itw dimanche matin. Le meilleur chronos en course ne veut rien dire. Il en manquait un peu .. comme pour beaucoup trop de constructeurs malheureusement

Iragos

16 juin. 2025 • 15:12

La dégradation des pneu et la Vmax semblaient juste, et oui le chrono veut rien dire, Cadillac était capable de faire le meilleur temps sur quelque tours, les Ferrari étaient elles capable d'enchaîner les 3'27 sur un relais entier, on l'a vite vu et comme à Spa, si un concurrent accélère Ferrari sera capable de plus encore... c'est triste

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