Et les constructeurs éligibles pour le LMP2 2028 sont...

Vous n'apprendre pas grand chose si vous êtes un lecteur assidu d'Endurance-Info. En effet, Multimatic et Dallara ayant finalement décidé de ne pas répondre à l'appel d'offres lancés par l'ACO pour le futur LMP2, Oreca et Ligier apparaissaient dès lors comme les deux grands favoris.

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Sans surprise, les deux entités française ont été retenues par le tandem ACO / FIA. Des autos qui seront motorisés par Gibson Technology, qui conserve la confiance des instances dirigeantes. 

L’objectif : garantir un excellent niveau de performance et de fiabilité tout en maîtrisant les coûts. L’IMSA adoptera également ce règlement dès son entrée en vigueur.

« Nous remercions la FIA et l’ACO pour leur confiance, a souligné le président fondateur d'Oreca Hugues de Chaunac. Cette nouvelle sélection récompense notre implication et notre expérience acquise depuis plus de dix ans en LMP2. Nous avons mis tout notre savoir-faire dans la préparation de ce dossier, avec la volonté d’accompagner l’évolution de cette catégorie et de proposer une plateforme fiable, robuste et adaptée aux enjeux de demain. Nous nous tournons dès à présent vers le travail préparatoire règlementaire qui nous attend avec la FIA et l’ACO pour finaliser les contours de cette nouvelle génération de LMP2. »

Chez Ligier, la future LMP2 s'appellera JS P228 et doit servir aux ambitions de la firme française pour retrouver les avant-postes dans la catégorie.

« Nous n'avons pas eu d'autre choix que de poser notre candidature, avoue Jacques Nicolet. C'était une décision évidente et une continuation de l'histoire que nous écrivons depuis plus de dix ans en endurance. Cette nouvelle génération de LMP2 est un grand pas en avant pour l'écosystème que nous avons contribué à construire. Nous croyons fermement en cette catégorie et au rôle essentiel qu'elle joue pour les équipes, les pilotes et les constructeurs. »