Les brèves du jeudi 1er mai

• ELMS - C'est ce week-end, au Paul-Ricard, que se déroule la deuxième manche de la saison 2025 de l'European Le Mans Series. Et les concurrents étaient à pied d'oeuvre dès aujourd'hui, avec six séances d'essais collectifs au programme, toutes n'étant pas ouvertes à toutes les catégories. Le meilleur chrono de la journée a été signé par Matteo Cairoli (Oreca 07 n°9 - Iron Lynx-Proton) en 1'49"559 dans l'après-midi. L'Italien devance de deux dixièmes Nick Yelloly (Oreca n°43 - Inter Europol Competition). En LMP3, Adrien Closmenil (Ligier JS P325 n°17 - CLX Motorsport) s'adjuge la référence en 1'58"400, quand Davide Rigon hisse la Ferrari 296 LMGT3 n°51 - AF Corse en tête en LMGT3 en 2'03"906. Les chronos sont ICI

• ELMS - Ce sera la première fois depuis 2017 que la chicane de la ligne droite du Mistral sera utilisée pour l'épreuve ELMS. Les derniers records enregistrés cette année-là ont déjà été largement battus par les concurrents.

• ELMS - Goodyear profite de l'épreuve du Paul Ricard ce week-end pour introduire une nouvelle spécification de pneus en LMP2. Une gomme développée pour améliorer les performances et la longévité sur l'ensemble des relais de course. Cette spécification restera disponible jusqu'à la fin de la saison et sera également utilisée en LMP2 aux 24 Heures du Mans en juin. 

• Le Mans Cup - Les essais privés de ce jeudi au Paul Ricard ont vu Matteo Quintarelli (Ligier JS P325 n°50 - 23Events Racing) s'offrir le meilleur chrono de la journée en 1'58"064 en LMP3. Eliseo Donno (Ferrari 296 GT3 n°51 - AF Corse) domine en GT3 en 2'04"094. Les chronos sont ICI

• IMSA - Ce n'est pas vraiment lié à l'actualité, mais c'est tellement bon ! Alors que la quatrième manche de la saison se déroule la semaine prochaine à Laguna Seca, l'IMSA nous a gratifié sur ses réseaux sociaux d'une caméra embarquée dans la Jaguar XJR-14 avec Arie Luyendyk. C'était en 1992. Une auto équipée d'un V8 atmosphérique de 3.5 l. issu de la F1 et construit par Cosworth développant plus de 670 ch et tournant à 11 500 tr/min. Grâce à un châssis monocoque en carbone/aluminium, son poids n'était que de 750 kg et elle générait plus de 2 250 kg d'appui. Les roues arrière mesuraient 37,5 cm de large.

Ride along in the absolute monster that was the 1992 Jaguar XJR-14 GTP car @WeatherTechRcwy The Jag used a Cosworth built Ford 3.5L Naturally Aspirated F1 V8 engine, making over 670 HP and reving to 11,500 RPM. Thanks to a carbon/aluminum monocoque chassis, weight was as low as… pic.twitter.com/7fTBJQtkJZ

— IMSA (@IMSA) April 30, 2025

• Le Mans - Les fans des 24 Heures du Mans proches de Sebring auront l'occasion de suivre une partie de la classique mancelle directement sur le tracé floridien. La diffusion débutera à 9h (heure locale) jusqu'à 15h. Il est aussi possible de réserver une place pour un 'hot lap' du circuit en compagnie d'un instructeur. L'événement est organisé par l'Automobile Racing Club of Florida.