WEC
WEC - Les « stats » de la saison 2024
14 déc. 2024 • 11:00
En cette fin d'année 2024, Endurance-Info vous propose de passer en revue les différents championnats en statistiques. Premier volet de cette série avec le Championnat du Monde d'Endurance.
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- Losail (Qatar) et Imola (Italie) ont constitué les deux nouvelles destinations au menu du WEC en 2024. Ce qui porte à 15 le nombre de circuits visités depuis 2012. Les deux susmentionnés ont rejoint sur la liste Bahreïn (Sakhir), COTA (Austin / Texas), Fuji (Japon), Le Mans (France), Mexico (Mexique), Monza (Italie), Nürburgring (Allemagne), Portimão (Portugal), Silverstone (Grande-Bretagne), São Paulo (Brésil), Sebring (Floride), Shanghai (Chine), Spa-Francorchamps (Belgique).
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- Le sacre de Kévin Estre, André Lotterer et Laurens Vanthoor (Porsche 963 n°6 - Porsche Penske Motorsport) est le 4e au classement Pilotes pour Porsche depuis l'arrivée du constructeur allemand en WEC en 2014. Les ont précédé Bernahrd / Hartley / Webber (2015), Dumas / Jani / Lieb (2016) et Bernhard / Hartley / Bamber (2017). Toyota reste dominateur dans ce domaine avec 6 couronnes Pilotes.
- Avec 2 victoires au compteur, Estre, Lotterer et Vanthoor terminent champions comme l'équipage Hartley - Hirakawa - Buemi (Toyota), sacré en 2022 et 2023. Il faut remonter à 2021 pour voir un équipage couronné totalisant plus de deux succès. Il s'agissait de Conway - Lopez - Kobayashi, victorieux à trois reprises.
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- La Porsche 963 a remporté ses premières victoires en WEC en 2024, et demeure la seule auto à avoir débloqué son comptoir victoires cette année. La LMDh allemande avait cependant déjà gagné en IMSA.
- Comme ce fut le cas en 2014, 2015, 2019-2020 et 2023, le trio champion dans la classe reine n'a pas remporté les 24 Heures du Mans.
- A l'image de la saison 2023 de Sébastien Buemi, Ryo Hirakawa et Brendon Hartley, le trio Kévin Estre / André Lotterer / Laurens Vanthoor a marqué des points à chaque course. C'est d'ailleurs le seul équipage Hypercar dans ce cas en 2024.
- Avec une seule pole position en 2024, aux 24 Heures du Mans grâce à Kévin Estre, le trio de la Porsche n°6 établit le plus petit total de poles sur une saison pour un champion depuis 2016. Curieuse coïncidence, Romain Dumas, Marc Lieb et Neel Jani (Porsche) avaient alors signé leur pole... au Mans !
- Frédéric Makowiecki, Matt Campbell et Michael Christensen (Porsche n°5 - Porsche Penske) sont les seuls à être partis plus d'une fois depuis la pole position dans la classe reine en 2024. La Porsche n°5 a dominé l'exercice du tour lancé au Qatar et à Imola. Une situation quasi inédite dans la catégorie reine en WEC.
- A contrario, un seul trio s'est imposé depuis la pole en Hypercar en 2024 : Sébastien Buemi - Ryo Hirakawa - Brendon Hartley (Toyota) à Bahreïn. En 2023, Toyota s'était imposé à cinq reprises après être parti depuis la première place sur la grille.
- Avec un 7e titre Constructeurs validé à Bahreïn, Toyota reste invaincu depuis 2018-2019. Il s'agit donc du son sixième sacre consécutif pour le géant japonais.
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- Trois victoires ont jalonné la saison 2024 de Toyota. Le plus « petit » total du constructeur nippon depuis 2016 (1 victoire). Mais celui-ci reste le plus prolifique de la campagne, à égalité avec Porsche si on prend en compte le succès de la 963 n°12 du Team Jota aux 6 Heures de Spa-Francorchamps.
- Hormis 2023 et 2014 avec le succès au Brésil de Romain Dumas, Marc Lieb et Neel Jani, année du retour de Weissach dans la classe reine, 2024 marque la saison avec le plus petit nombre de victoires (3) pour Porsche dans la catégorie reine en WEC.
- Porsche a enfin triomphé aux 6 Heures de Spa-Francorchamps, ce qui est une première depuis la renaissance du WEC en 2012. Et pour cause, la 919 Hybrid n'avait jamais réussi à s'imposer dans les Ardennes durant l'ère LMP1. La 963 y sera parvenu à sa deuxième tentative, mais avec l'écurie privée JOTA, et non l'équipe officielle Porsche Penske Motorsport.
- Toujours dans le clan Porsche, JOTA a signé à Spa la première victoire d'une écurie privée en Hypercar, la première d'une écurie privée dans la catégorie-reine depuis celle du Rebellion Racing à Austin en février 2020. Mais aussi la première d'une Porsche privée en Championnat du monde d'Endurance depuis le 21 mai 1989. Ce jour là, la 962C du Team Joest confiée à Bob Wollek / Frank Jelinski s'était imposée aux 480 km de Dijon.
- Ferrari AF Corse n'a toujours pas gagné en WEC hors-24 Heures du Mans (2023 et 2024). C'est la troisième voiture, alignée à titre privé sous la bannière AF Corse, qui s'est imposée à Austin (Texas) avec le trio Yifei Ye / Robert Kubica / Robert Shwartzman.
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- Alpine a signé son premier podium dans la classe reine en WEC à Fuji depuis Bahreïn 2022. Nicolas Lapierre, désormais directeur sportif de l'équipe française, était de la partie lors de ces deux résultats.
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- Le podium de Jean-Eric Vergne, Nico Müller et Mikkel Jensen aux 8 Heures de Bahreïn est le deuxième pour la Peugeot 9X8 après celui décroché à. l'issue des 6 Heures de Monza 2023. Celui-ci avait été à mettre au crédit de « JEV », Jensen et Paul di Resta.
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- Deux victoires, deux poles (meilleurs totaux à égalité avec Manthey EMA et Iron Dames) mais aussi six podiums, Manthey Pure Rxcing a décroché la timbale en LMGT3 avec les meilleures statistiques globales pour Alex Malykhin, Klaus Bachler et Joel Sturm.
- La Porsche 911 GT3 R n°92 est aussi la seule voiture à avoir marqué des points lors de chaque manche en LMGT3.
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- Comme en Hypercar, le champion GT n'a pas remporté les 24 Heures du Mans. Une première depuis 2022 quand James Calado et Alessandro Pier Guidi (Ferrari - AF Corse) avaient été sacrés en GTE Pro. Il faut remonter à 2019-2020 pour voir les champions des deux classes reines en Proto et GT ne pas s'imposer dans la Sarthe (Conway - Kobayashi - Lopez en LMP1 avec Toyota et Sørensen - Thiim en GTE Pro avec Aston Martin Racing).
- A une seule reprise cette année, un équipage LMGT3 s'est imposé en partant depuis la pole position. C'était à Austin avec Ian James, Daniel Mancinelli et Alex Riberas sur l'Aston Martin Vantage LMGT3 - The Heart of Racing.
- Une seule voiture ne s'est jamais qualifiée pour l'Hyperpole en Hypercar. Il s'agit de l'Alpine A424 n°36. Aucune n'a réussi à s'y inviter à l'occasion des huit manches au programme. En LMGT3, seule la Lexus RC F GT3 / Akkodis ASP #87 n'est pas passée une seule fois en Hyperpole, alors que l'Aston Martin Vantage LMGT3 n°27 de The Heart of Racing a réussi l'exploit d'y parvenir à chaque fois !
- Une seule marque n'a pas connu les joies du podium en 2024 en LMGT3. Il s'agit de Lexus, dont les RC F LMGT3 étaient couvées par Akkodis-ASP.
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