GTWC Europe / Jeddah - Mercedes-AMG Team Mann Filter en tête à mi-course

A mi-parcours des 6 Heures de Jeddah, finale de la GT World Challenge Europe Endurance Cup, c'est Mercedes-AMG et Lucas Auer qui sont aux commandes de l'épreuve après trois heures marquées par des stratégies variées face au scénario de course.

Parti depuis la pole position, Alessio Rovera (Ferrari 296 GT3 n°51 - AF Corse-Francorchamps Motors) a dominé les 55 premières minutes de course, mais Marco Mapelli (Lamborghini Huracan GT3 EVO2 n°163 - GRT) a profité de la relance après la neutralisation sous Full Course Yellow après l'arrêt de la Lamborghini n°19 - GRT de Mateo Llarena en bord de piste, pour prendre l'avantage au freinage au bout de la ligne droite.

Après la première salve d'arrêts au virage de la première heure, où la Ferrari n°51 a perdu du temps en ne s'immobilisant pas idéalement à son emplacement, gênée par la voiture-soeur n°52, c'est Valentino Rossi et la BMW M4 GT3 n°46 - Team WRT qui a émergé en tête. Une voiture qui avait profité du Full Course Yellow pour s'arrêter de façon anticipée. Rossi précède Alex Malykhin (Porsche 911 GT3 R n°911 - Manthey Pure Rxcing) et Patric Niederhauser (Porsche n°96 - Rutronik Racing), deux autres voitures qui avaient observé leur arrêt en même temps que la n°46.

La course a ensuite été neutralisée pendant un peu plus de 30' sous FCY et voiture de sécurité après l'incident impliquant Nicolo Rosi (Ferrari n°8 - Kessel Racing) et Arthur Rougier (Audi R8 LMS GT3 n°111 - CSA Racing).

Here's the incident that caused the race to be neutralised. We're now green again. 📺 https://t.co/lVbxVdlTsI#GTWorldChEU | #FanatecGT #JeddahGT #GT3 pic.twitter.com/PZlTUTb2Yq

— Fanatec GT World Challenge Europe Powered by AWS (@GTWorldChEu) November 30, 2024

Si Rosi a pu sortir de sa voiture par ses propres moyens, Rougier, conscient, a été transféré à l'hôpital pour des examens complémentaires.

An update on Arthur Rougier.#GTWorldChEU | #FanatecGT #JeddahGT pic.twitter.com/yN4EaLOm2W

— Fanatec GT World Challenge Europe Powered by AWS (@GTWorldChEu) November 30, 2024

A la relance, Jordan Pepper trouve rapidement l'ouverture sur Valentino Rossi pour replacer la Lamborghini n°163 - GRT aux avant-postes, mais la hiérarchie a régulièrement évolué au fil des différentes stratégies, plusieurs voitures réinitialisant leur temps de relais durant les neutralisations.

Après trois heures de course, c'est donc la Mercedes-AMG GT3 EVO n°48 - Mercedes-AMG Team Mann Filter de Lucas Auer, associé à Maro Engel et Daniel Morad, qui pointe en tête avec un peu plus de 4" d'avance sur Ricardo Feller (Audi n°99 - Tresor Attempto Racing) et 5" sur Franck Perera (Lamborghini n°163). Suivent les deux BMW M4 GT3 n°32 et n°46 - Team WRT de Dries Vanthoor et Valentino Rossi. 7e place pour la première Porsche n°96 - Rutronik Racing de Sven Müller, quand la Ford Mustang GT3 n°64 - Proton de Frédéric Vervisch est 11e devant l'Aston Martin Vantage GT3 n°7 - Comtoyou Racing de NIcki Thiim. Après sa perte de 30" dans les stands au premier arrêt, la Ferrari n°51 de Davide Rigon est 15e.

6e du général, Lorenzo Patrese domine la Gold Cup avec l'Audi n°88 - Tresor Attempto Racing. 10e, Kobe Pauwels (Audi n°26 - Saintéloc Racing) domine la Silver Cup. Mark Sansom (McLaren 720S GT3 EVO n°158 - Garage 59) est en tête en Bronze Cup.

Parmi les principales péripéties, signalons l'abandon de la BMW n°998 - ROWE Racing, percutée par la Lamborghini n°85 - Imperiale Racing alors que la BMW avait ralenti pour respecter un Full Course Yellow. Abandon également pour la BMW n°991 - Paradine Competition sur problème technique. Notons aussi la crevaison pour la Porsche 911 GT3 R n°22 - Schumacher CLRT, alors 3e. La Ferrari 296 GT3 n°93 - Sky Tempesta Racing, leader de la Bronze Cup, a de son côté observé 30" de pénalité à son premier arrêt pour dépassements répétés des limites de la piste.