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IMSA – Heart of Racing Team avec une Valkyrie LMH et une Vantage AMR GT3 en 2025

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8 oct. 2024 • 16:05
par
EI
© Aston Martin Racing

Alors que la fin de la saison 2024 approche à grands pas, l'IMSA a officiellement confirmé ce jour la présence sur la grille du Heart of Racing Team l'année prochaine. Et ce, sans surprise, dans deux catégories : GTP avec la Valkyrie LMH et GTD avec une Vantage AMR GT3. La formation de Ian James délaisse donc le GTD Pro, classe dans lequel elle jouera le titre ce samedi grâce à la n°23 et Ross Gunn.

 

🇬🇧 IMSA - Heart of Racing Team Aston Martin GTP, GTD Entries Confirmed for 2025

 

« Nous sommes impatients de voir ce que nous réserve la saison 2025, a déclaré le directeur de l'équipe Ian James. C'est un peu fou de regarder en arrière et de voir où nous avons commencé et où nous en sommes aujourd'hui. Nous avons finalement opté pour une participation en GTD, car elle complète notre programme GTP à niveau professionnel et constitue un échelon utile. »

 

La nouvelle Valkyrie arborera le n°23 et sera alignée sous la bannière Aston Martin Heart of Racing Team, deux entités qui collaborent depuis 2020. Quant à la deuxième citée – qui se contente de l'appellation Heart of Racing Team - elle conserve son n°27. L'écurie américaine précise que les équipages seront dévoilées à une date ultérieure.

 

Commentaires (13)

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Vincent Descotes

8 oct. 2024 • 16:48

Premiére "vraie" Hypercar à venir se frotter aux LMDh. bonne nouvelle.
Du neuf du coté des autres constructeurs? je pense surtout à Toyota et Ferrari

Pico32

8 oct. 2024 • 17:09

Logique le GTD et non le GTD pro car cela veut dire pilotes amateurs qui amènent de l'argent car comme Lamborghini et Iron lynx, c surtout Heart of racing qui finance le programme HY
J'ai bien peur qu'avec une seule voiture et peu de soutien financier d'Aston cela soit très dur pour la valkyrie d'heart of racing de rivaliser

julien36

8 oct. 2024 • 17:17

Toyota n'est pas intéressé.
Ferrari, c'est oui mais non.
Peugeot a failli tenter le coup mais à préférer se concentrer sur le développement de l'EVO.

Si l'équipe aligne une voiture en IMSA, cela veut dire que trois modèles seront en piste en 2025 (2 obligatoires en WEC)?
Cela me paraît gros pour cette équipe sans un soutien énorme du constructeur. Ce même constructeur étant adepte d'utiliser des équipes d'exploitation externe en GT3.

dmeyers

8 oct. 2024 • 18:17

@Vincent Descotes : Les LMDh ce sont des Hypercars, là
c'est première LMH (en plus non hybrid) en IMSA, c'est sacrement courageux (inconscient ?) cela l'est encore plus en WEC avec l'obligation d'engager deux voitures.

vnf GT

8 oct. 2024 • 18:22

C'est Glikenhaus qui doit être "vert"
lui qui n'a jamais eu l'accord de l'Imsa pour y engager ses voitures LMH !

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