IMSA - Plus de puissance pour les GTP à Indianapolis, l'Acura NSX freinée en GTD

Indianapolis marquera l'avant-dernière manche ce week-end de l'IMSA 2024 et de l'Endurance Cup, avec une épreuve dans le temple du motorsport américain, désormais propriété du groupe Penske.

Pour ce rendez-vous, la Balance de Performance sera légèrement modifiée, tant en GTP qu'en GTD PRO / GTD.

Pour la classe reine, et en comparaison par rapport à Road America, dernier rendez-vous où se sont produites les GTP, la Porsche 963 sera la plus impactée sur le plan de la masse avec 3 kg supplémentaires (à 1 059 kg). La BMW M Hybrid V8 recevra deux kilos en plus (à 1 032 kg) quand l'Acura ARX-06 sera alourdie d'un kilo (à 1 060 kg). La Cadillac V-Series.R conserve sa masse totale de 1 060 kg, alors que la Lamborghini SC63 perdra un kilo (à 1 030 kg) (une comparaison effectuée par rapport à Watkins Glen, dernier meeting où a été engagée la SC63)

Côté puissance, la BMW et la Lamborghini bénéficieront de 7 kW (9,5 ch) en plus (à respectivement 516 et 518 kW). La Porsche (520 kW) gagne 6 kW (8,1 ch) contre 5 kW (6,7 ch) pour la Cadillac (518 kW). L'Acura conserve ses 520 kW.

En GTD PRO / GTD, par rapport au VIR, l'Acura NSX GT3 EVO va perdre 8,5 kW (11,5 ch), contre 6,6 kW (près de 9 ch) pour la BMW M4 GT3 et 5 kW (6,7 ch) pour la Ford Mustang GT3. Seule la Mercedes-AMG GT3 EVO bénéficiera d'un delta positif de puissance (+ 5 kW, soit 6,7 ch).

La Ford voit sa bride passer de 37 à 36mm quand celle de la Mercedes gagne 0,5mm à 35mm. La BMW perd en outre 4 litres de contenance de réservoir.

La table complète est ICI