Le Mans

24 H. du Mans - Les premières infos d'après-course

24 Heures du Mans
17 juin. 2024 • 10:00
par
EI, au Mans
Premières infos d'après-course sur cette 92e édition des 24 Heures du Mans.
© MPS Agency
  • C'est la 11e victoire de Ferrari aux 24 Heures du Mans, la seconde consécutive après celle de 2023. Avec 29 autres victoires de classes dans la Sarthe, c'est le 40e succès des Italiens au Mans.

 

  • En remportant le Grand Prix de Monaco et les 24 Heures du Mans la même année, Ferrari est le premier constructeur à réaliser cela depuis 1934 et Alfa Romeo.

 

  • Le résumé de la course est disponible en vidéo ci-dessous.

 

 

  • 329 000 spectateurs ont été annoncés sur cette édition 2024, soit un nouveau record après le Centenaire de 2023.

 

  • Le meilleur tour en course est à mettre à l'actif de Kamui Kobayashi (Toyota n°7) en 3'28"756 au 254e tour. Un seul autre pilote est passé sous les 3'29" au tour, Alex Palou (Cadillac n°2), brillant débutant dans la Sarthe, en 3'28"938. En LMP2, le vainqueur Oliver Jarvis (Oreca n°22 - United Autosports) signe la référence en 3'38"284, quand Conrad Laursen s'offre le meilleur tour en LMGT3 avec la Ferrari 296 GT3 n°155 - Spirit of Race en 3'57"429.

 

  • 344,5 km/h, telle est la meilleure vitesse de pointe enregistrée sur cette course pour la Porsche n°4 - Porsche Penske et les deux Toyota GR010.

 

  • Sur le plan des moyennes, Brendon Hartley quitte Le Mans avec la meilleure moyenne en 3'31"031 devant Dries Vanthoor (3'31"055), mais qui n'a pas beaucoup roulé suite à l'accrochage avec Robert Kubica dans la soirée de samedi. Yifei Ye (Ferrari n°83) est le meilleur Gold en 3'31"184. En LMP2, Louis Delétraz (AO by TF) signe la moyenne référence en 3'39"326. Joel Sturm l'imite en LMGT3 avec la Porsche 911 GT3 R n°92 - Manthey Pure Rxcing en 3'58"597.

 

  • Un temps placées sous enquête pour infraction au règlement technique, les deux Ferrari n°50 et n°51 ont reçu une réprimande. C'est la vitesse de déploiement de l'ERS qui était en cause au tour 261.

 

  • Les Lamborghini SC63 constituent l'une des satisfactions de cette édition, après avoir vu l'arrivée de leur première course de 24 heures. Seul point noir, la sortie de piste de Matteo Cairoli au Tertre Rouge et un changement de capot avant, d'une partie de la carrosserie arrière (problème de lumières) puis de l'aileron arrière sur la n°19.

 

  • Cadillac Racing avait clairement l'étiquette d'outsider sérieux cette année au Mans. Mais aucune des V-Series.R n'a pu réitérer le podium décroché en 2023. La n°2 - Cadillac Racing d'Earl Bamber, Alex Lynn et du débutant Alex Palou prend la septième place, non sans avoir pointé régulièrement en tête de la course au gré des différentes stratégies de ravitaillement. Le retour de la pluie n'a toutefois pas aidé la clan américain en fin de course. « Nous sommes arrivés ici beaucoup mieux préparés que l'année dernière, commente Earl Bamber. Nous avons coché toutes les cases que nous voulions améliorer. Nous pouvons être fiers, au regard du programme global, de ce que nous avons accompli, des progrès que nous avons réalisés. Il ne nous reste plus qu'à obtenir un résultat. Pour le reste, je pense que nous avons fait de grands pas en avant. » La course de la n°3 de Bourdais - van der Zande - Dixon a pris fin à six heures de l'arrivée en raison d'un trou découvert dans le carter d'huile de la LMDh. La sortie de Pipo Derani à Indianapolis à un peu moins de 5h30 de l'arrivée, a contraint Whelen Cadillac Racing à de longues réparations de 1h50' avant de reprendre la piste.

 

  • Malgré un contact avec l'Oreca n°22 - United Autosports, et aussi une pénalité dans la même action pour ne pas avoir respecté les drapeaux bleus, DKR Engineering signe son troisième podium consécutif en Pro-Am. La constance de l'écurie de Kendy Janclaes reste à souligner.

 

  • Problème moteur et changement de museau pour la Z06 GT3.R n°81, embrayage et passages hors-piste pour la n°82, l'épreuve n'a pas été de tout repos pour le clan TF Sport en LMGT3. Les deux Corvette ont bouclé 545 tours sur cette édition mancelle avec la 11e et 15e places pour les n°82 et n°81. « Nous avons terminé Le Mans avec cette voiture 100% rookie avec Dani et Hiroshi, donc je suis donc heureux de ce résultat, qui me permet d'acquérir de l'expérience et de continuer à développer la Corvette, précise Sébastien Baud, pilote de la n°82. Nous avons eu quelques problèmes de vitesse de pointe, et j'aurais aimé un meilleur résultat en LMGT3. Mais onzième n'est pas si mal. »

 

  • Une équipe, non-précisée par Goodyear, a parcouru 45 tours, soit 613 km, sur le même train de pneus durant la course. Les quadruple relais ont été la norme avec les composés fournis par le manufacturier, preuve de la bonne tenue des gommes pour leur première sortie dans la Sarthe.

 

  • Team WRT quitte les 24 Heures du Mans avec le podium de la M4 GT3 n°31 de Darren Leung, Augusto Farfus et Sean Gelael en LMGT3, mais aussi avec le prix du Pit Stop Challenge, une habitude pour la structure belge. Autre récompense pour l'équipe, le Prix de la communication pour son attachée de presse Luna de Wilde pour la qualité de son travail durant la semaine.
© Team WRT

Commentaires (2)

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Julian

17 juin. 2024 • 13:20

En plus d'être rapide, Louis Delétraz a pris le temps de faire l'intégralité du tour de la barrière public lors du pesage pour signer des autographes, respect.

Fioranofan

17 juin. 2024 • 17:00

petit fun fact, pour ceux qui s'intéresse à l'histoire : la victoire au GP de Monaco de 1934 était déjà due à la Scuderia Ferrari... qui à l'époque était le bras armé d'Alfa Roméo en GP.

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