Les dernières nouveautés miniatures par Jean-Marc Teissedre

1- ALFA ROMEO GIULIA TZ  (BEST)      réf. BEST9855

Faute de concurrente à la hauteur de Ferrari en sport-proto, la CSI décida, sous la pression de certains constructeurs de créer à partir de 1962 un nouveau format au championnat du monde en le réservant aux constructeurs aux Grand Tourisme, via trois catégories de cylindrées et autant de sous-catégories ! Ainsi une demi-douzaine de marques pouvait rêver d’un titre mondial. Ainsi les points rapportés par la GTZ de Roberto Bussinello vainqueur de la Coppa FISA disputée à Monza 1963 allaient compter en fin de saison dans le titre d’Alfa Romeo en Division II…sous-catégorie 1601-1300 cm3 !

2- ALFA ROMEO ALFETTA GTV6  (SPARK)    réf. SB344

Très connue pour ses titres acquis avec des BMW, grâce au nouveau règlement pour les voitures de Tourisme apparut en 1982, le Luigi Racing à alors représenter Alfa Romeo dans le nouveau championnat d’Europe. Lors des 24 Heures de Spa l’équipe belge engageait trois GTV6 dont la n°46 pour le trio Marcello Gallo-Antonio Palma-Lella Lombardi. Une voiture qui termine douzième juste derrière la n°46 de la même équipe, mais à la livrée différente participant ainsi à la Coupe du Roi remportée par le Luigi Racing.

3- ARROWS A6-COSWORTH  (SPARK)     réf. S5799

Marc Surer a pris part à 81 Grand Prix du championnat du monde entre 1979 et 1986. Voici la monoplace de la saison 1983, la seconde avec Arrows. Il s’agit de la monoplace du Grand Prix d’Europe disputé à Brands Hatch, épreuve où le Suisse abandonne suite à un problème moteur. On est loin des cinquièmes et sixièmes places du début d’année. Mais il reste une décoration originale pour une Arrows.

4- BMW 635 CSI  (SPARK)     réf. SB661

Les24 Heures de Spa 1985 ont vu une domination de la marque bavaroise qui, hormis deux Volvo 240 Turbo suédoises finalement 3ème et 4ème, place six 635 Csi parmi les huit premiers. Et la dernière place de ce peloton est revenue à cette n°12 engagée par l’équipe Bavaria Automobiles pour Claude Ballot Lena, Jean Claude Andruet et René Metge.

5- BMW M3 E30  (SPARK)  réf. SG609

Certes l’image de la carrière d’Erich Zakowski est associé à celles de Ford Escort Gr2 ou Gr5 et de Capri Gr5 puis Imsa GTP. Mais entre 1987 et 1990, le team Zakspeed s’est engagé a aussi engagé des BMW en DTM. Voici celle de Marc Hessel vainqueur à Zolder lors de la seconde épreuve 1987. Le seul succès de la saison pour ce pilote qui terminera troisième au classement pilotes en fin de saison.

6- CHAPARRAL 2D-Chevy (SPARK)   réf. S9443

Pas facile pour une Chaparral de se distinguer des autres créations de Jim Hall. Mais par sa victoire aux 1000 km du Nürburgring 1966, la 2D a gagné sa place au virtuel ‘’ Hall of Fame ‘’ de l’endurance. Dommage pour Phil Hill et Joachim Bonnier qu’elle n’ait pas fait preuve de la même fiabilité trois semaines plus tard aux 24 Heures du Mans sans parler d’une grande discrétion durant toute la semaine mancelle.

7- CITROEN DS19 (RIO)  réf. Rio4723

Alors en pointe dans le monde des rallyes, Citroën n’a pas hésité à engager des DS19 dans l’East African Safari 1965. Le résultat sera mitigé avec une belle cinquième place pour Lucien Bianchi-John Jeeves et une honorable huitième position pour Guy Verrier-Patrick Vanson alors qu’avec leur n°30 Bob Neyret et Jacques Terramorsi pointent finalement au treizième rang. Bel effort de Rio pour avoir ‘’ sali ‘’ la miniature façon fin de l’épreuve.

8- COOPER T58-CLIMAX (SPARK)     réf. S8074

Pas évident dans les années 60 de faire débuter une monoplace sur le ‘’ terrible ‘’ Nurburgring. C’est pourtant le choix de Jack Brabham à l’occasion du GP d’Allemagne 1961 lorsqu’il remplacera son habituelle F55 par une T58. Deuxième temps des essais, l’Australien, mal équipé en pneus pluie, abandonnera durant le premier tour après avoir pris le meilleur départ.

9- FERRARI 290 MM  (ART MODEL)   réf. Art454

Juan-Manuel Fangio n’a jamais trop aimé des courses comme Le Mans ou les Mille Miglia jugées très, ou trop, dangereuses. Sociétaire de la scuderia Ferrari 1956 aux côtés de Collins, Musso et Castellotti, il terminera quatrième des Mille Miglia derrière ses trois camarades. Art Model propose un diorama – résine – reproduisant la 290 MM – châssis 0626 – de l’Argentin lors de son départ depuis le traditionnel podium de Brescia.

10- FERRARI 315 S (ART MODEL)     réf. Art140

La scuderia Ferrari gardera un goût amer des 12 Heures de Sebring 1957 où elle fut non seulement ‘’ laminée ‘’ par les Maserati officielles qui réussiront le doublé mais également par deux Jaguar D privées. Ainsi la Tipo 315 S n°12 – châssis 0646 – confiée à Alfonso de Portago et Luigi Musso ne put faire mieux que septièmes à onze tours des vainqueurs.

11- PEUGEOT 504 (SPARK)     réf. S6532

Qui se souvient du rallye Codasur 1979 (pour Confederation Deportiva Automovilistica Sudamerica) qui deviendra le rallye d’Argentine dès la saison suivante ? Comme l’épreuve ne comptait alors pas pour le championnat du monde, l’opposition venue d’Europe était très limitée ce qui laissait le champ libre à Jean Guichet et Jean Todt pour s’imposer et offrir au constructeur français alors bien implanté en Amérique du Sud une victoire commercialement importante.

12- TOYOTA CELICA 2000 GT (SPARK)

Un accident dans la spéciale 51 a mis fin à la prestation de Jean-Luc Thérier et Michel Vial au RAC 1977 alors qu’ils occupaient une belle sixième position. A noter qu’une autre Celica 2000 GT usine, confiée à Hannu Mikkola-Arne Hertz, terminait ce rallye en deuxième position derrière l’Escort RS 1800 MkII de Waldegaard-Thorszelius. Cette miniature est avant tout destinée aux fans du champion normand ou de son équipier.