WEC Qatar - La Peugeot 9X8 #93 disqualifiée
Le clan Peugeot est passé par toutes les couleurs aux 1812 km du Qatar. Si les sourires étaient sur toutes les lèvres du camp français jusque dans le final pour aller arracher une belle deuxième place, les dernières minutes ont été cauchemardesques.
La Peugeot 9X8 #93, pilotée alors par Jean-Eric Vergne a dû baisser de rythme pour finalement rallier l'arrivée au 7e rang et s'arrêter sitôt le damier franchi.
Les malheurs de Jean-Eric Vergne, Mikkel Jensen et Nico Müller n'étaient pas pour autant terminés puisque la #93 a été disqualifiée après l'arrivée par les officiels.
La raison ? Le pilote n'a pas rejoint le stand après avoir eu une vitesse de déploiement de l'ERS inférieure à la limite du BOP, et n'a pas rejoint le parc fermé.
Les commissaires, après avoir examiné l'affaire de manière approfondie, ont décidé ce qui suit :
Le concurrent a commis une infraction au règlement technique (art. 5.3.2 du règlement technique LMH) en ne rejoignant pas son stand après avoir utilisé la commande électrique du MGUK. En raison de cette infraction, et du choix du concurrent de ne pas se conformer à cette règle technique dans l'espoir d'être classé, la voiture 93 a pu franchir la ligne avant de s'arrêter définitivement dans la ligne droite, sans pouvoir rejoindre le parc fermé.
Cependant, un concurrent ne peut pas obtenir le bénéfice d'une violation qu'il a commise à l'égard de la réglementation pertinente. Par conséquent, les commissaires ont déterminé que le fait que la voiture 93 ait franchi la ligne ne peut être pris en compte au regard du règlement sportif applicable. De plus, la voiture 93 n'était pas en mesure de rejoindre le parc fermé dans les conditions prévues par les articles 15.1.1 et 15.1.3 du règlement sportif 2024 du FIA WEC.
Que dit l'article 5.3.2 ?
Spécifications de l’ERS La puissance électrique DC du MGU‐K ne doit pas dépasser 200 kW. A l’exception de la voie des stands, le MGU‐K ne peut appliquer un couple positif qu’aux roues avant : ‐ aux vitesses définies dans la BOP ‐ si la vitesse de la voiture est inférieure à 120 km/h et ce, jusqu’à ce que la voiture arrive aux stands. ‐ pendant les tours de mise en grille, les tours de formation, les tours sous régime de Safety Car et les tours sous régime de Full Course Yellow, avec une puissance électrique DC maximale de 20 kW. La vitesse sera mesurée en prenant le maximum des 2 vitesses de la roue avant à partir du capteur obligatoire de la FIA/ACO (Art. 8.4). Le montage de pneus pour temps humide doit être déclaré via le système de télémétrie obligatoire visé à l’Article 8.6.
La dernière course de la Peugeot 9X8 dans sa version actuelle se termine mal même si la prestation sur la piste de Losail est à retenir.
Commentaires (10)
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Supercitron371
3 mar. 2024 • 9:23
Ça n’empêche pas le temps passé en course sans.
J’ai rien contre Porsche, juste que parfois le règlement est hyper tatillon et là une voiture roule avec de nombreux dégât et rien ne se passe…
Si Porsche n’a rien fait c’est que c’etait bon, ils connaissent mieux le règlement que moi ^^
Roswell72
3 mar. 2024 • 9:36
Ou alors les commissaires ont estimé que leur absence était la conséquence de l'accrochage provoqué par (selon les commissaires...) la Lexus et que Porsche n'y pouvait rien. Si c'est le cas c'est une interprétation curieuse du règlement....
eko46
3 mar. 2024 • 9:38
pour les n° de course le règlement dit "visible en toutes circonstances". En théorie ça imposerait de rentrer réparer de suite, mais il y a une tolérance souvent jusqu'à l'arrêt suivant. Le contact avec la Lexus était sur la fin de course.
En début de course la Cadillac n'avait plus son feuAVG après le contact du départ, ils n'ont changé le capot qu'à la fin du relais. Ca me parait correct, tant qu'il n'y a pas de sujet sécurité (plus gênant un feu manquant de nuit, mais là en général la direction de course intervient après quelques tours si besoin).
ljoly
3 mar. 2024 • 10:35
Connaitre le réglement, c'est quand même basique, surtout pour une équipe "usine".
Greg78
3 mar. 2024 • 18:28
Curieux d'en savoir un peu plus sur la réelle origine du problème. gageons que les troupes du Lion seront surmotivés pour les prochaines courses.