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WEC - 1812 km Qatar : Matt Campbell signe la première pole d'une LMDh avec Porsche Penske

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1 mar. 2024 • 15:15
par
EI, à Losail
Matt Campbell (Porsche 963 n°5 - Porsche Penske Motorsport) a décroché la première pole position en Hypercar, et donc au général, du WEC 2024, après avoir dominé l'Hyperpole des 1812 km du Qatar.
© DPPI

Matt Campbell est entré dans l'histoire ce vendredi au Qatar. Le pilote de la Porsche 963 n°5 - Porsche Penske Motorsport a signé la première pole position d'une LMDh en WEC en dominant les deux sessions d'Hyperpole ce vendredi au Qatar.

 

Le début du nouveau format des qualifications instauré cette année par la FIA et le WEC, sur le modèle des 24 Heures du Mans.

 

L'alliance germano-américaine a maintenu le tempo entrevu en essais libres, avec Matt Campbell d'entrée auteur du meilleur temps de la première partie de la qualification. Le pilote de la firme allemande signe la référence en 1'39"154 avec la Porsche 963 n°5, quatre dixièmes devant Nyck de Vries (Toyota GR010 n°7 - TGR).

 

Hertz Team JOTA complète le top 3 avec Callum Ilott, pointé à une demi-seconde avec la Porsche n°12. Suit un trio composé de la Peugeot 9X8 n°93 - Team Peugeot de Jean-Eric Vergne, la Ferrari 499P n°50 - Ferrari AF Corse d'Antonio Fuoco et la seconde Peugeot n°94 de Stoffel Vandoorne.

 

Kévin Estre (Porsche n°6 - Porsche Penske), Alex Lynn (Cadillac V-Series.R n°2 - Cadillac Racing), Antonio Giovinazzi (Ferrari n°51 - Ferrari AF Corse) et la seconde Porsche n°38 - Hertz Team JOTA de Jenson Button accèdent à l'Hyperpole.

 

Principale absente, la Toyota n°8 de Brendon Hartley, qui échoue à intégrer le top 10 pour 17 millièmes, preuve d'une session très disputée. Les deux BMW M Hybrid V8 - BMW M Team WRT, les deux Alpine A424, la Lamborghini SC63, la Porsche n°99 - Proton, la Ferrari n°83 - AF Corse et la Isotta Fraschini n°11 sont alors éliminées de l'Hyperpole.

 

Une dernière partie de qualifications où Campbell va finalement dominer les débats au terme d'une session très disputée, puisque Kévin Estre (Porsche n°6 - Porsche Penske) ou encore Callum Ilott (Porsche n°12 - Hertz Team JOTA) ont tour à tour entrevu la première place.

 

Mais Campbell était sur un autre tempo, en bouclant le tour référence en 1'39"347. L'Australien, récent vainqueur des 12 Heures de Bathurst avec Manthey EMA devance Nyck de Vries (Toyota n°7 - TGR) de 164 millièmes et offre sa première pole à Porsche en WEC au général depuis 2017.

 

 

Une satisfaction pour le clan Toyota, en retrait depuis le début des roulages officiels hier. Callum Ilott place la Porsche n°12 au troisième rang à 0"275.

 

Antonio Fuoco se montre le meilleur représentant de Ferrari en hissant la 499P n°50 en quatrième position à plus de six dixièmes. Kévin Estre complète le top 5 avec la Porsche n°6.

 

Jean-Eric Vergne hisse la première Peugeot n°93 à sept dixièmes et devance Alex Lynn (Cadillac n°2), Antonio Giovinazzi (Ferrari n°51), Jenson Button (Porsche n°38) et Stoffel Vandoorne (Peugeot n°94).

 

Les chronos sont ICI

 

Les 1812 km du Qatar débuteront demain dès 9h heure française.

Commentaires (5)

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Julian

1 mar. 2024 • 15:21

Les Porsche impressionnantes à l'attaque dans les virages rapides, belle bagarre en hyperpole avec la Toyota à prendre et se reprendre la pole, très beau spectacle à la télé en tout cas.

SophieJNN

1 mar. 2024 • 15:32

Décidément Campbell, l’homme de ce début d’année, le switch avec Cameron est payant.

LittleTom

1 mar. 2024 • 15:44

Pour une fois, la BoP a l’air vraiment pas mal. Les écarts sont minimes par rapport à ce qu’on avait l’année dernière.

Guillaume

1 mar. 2024 • 15:53

Les chronos promettent une belle course demain, autant en Hypercar qu'en LMGT3.

Espérons que la dégradation des pneus ou le "graining" ne vont pas tout venir contrarier... :/

Roswell72

1 mar. 2024 • 16:42

Des séances très sympa à suivre, perso je craignais un peu de voir 4 Porsche à l'avant, ce n'est pas le cas, tant mieux pour le spectacle.
En espérant que la course soit du même acabit, même si en effet la dégradation des pneus ne va surement pas être la même pour tout le monde, il y des différences de poids qui ne sont pas anodines quand même.